武曉慶
新思路尋找新出路，新技術尋找新賽道，新模式尋找新藍海。
近兩年來，首鋼集團長鋼公司緊緊圍繞抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來，將集團黨委提出的“推動技術創(chuàng)新成為首鋼第一競爭力、打造中國式現(xiàn)代化的首鋼場景”這一號召用實際行動書寫在高質(zhì)量發(fā)展的征途上。
生產(chǎn)一線“新”改革
目前，鋼鐵行業(yè)正處于深度調(diào)整期，鋼鐵企業(yè)面對的市場形勢愈加復雜。長鋼，作為一家生產(chǎn)鏈條長、體格卻小的企業(yè)，堅持著“向成本要效益，向改革要效益”的經(jīng)營理念。
在洗精煤行業(yè)質(zhì)量普遍下滑的情況下，長鋼焦化廠為保證鐵廠用焦質(zhì)量需求，大幅增加高價格、優(yōu)質(zhì)煤種的配比量，堅守“服務高爐”的理念，利用“學巴鋼”小指標平臺，將關鍵指標納入競爭體系，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上，降低成本上升造成的影響。
為提高鐵水硅穩(wěn)定率，長鋼煉鐵廠攻關小組將涉及的4個環(huán)節(jié)分解為9個因素，瞄準機燒、風量、開鐵口間隔時間達標率等攻關目標，加強篩粉管控、優(yōu)化高爐操作，縮短開鐵口爐次間隔時間。經(jīng)過攻關，該廠的鐵水硅穩(wěn)定率達到95.75%，不僅減輕了煉鋼負擔，簡化了煉鋼操作，還提高了煉鋼生產(chǎn)率，減少了爐況波動。
長鋼煉鋼廠為消除安全隱患，將除氧泵操作室移位至主控樓，利用電腦遠程監(jiān)控設備運行情況、啟停水泵及調(diào)節(jié)閥門，組織除氧泵房內(nèi)操作人員從高溫熔融金屬傷人區(qū)域搬離，從根本上杜絕了安全隱患，提高了生產(chǎn)效率。
長鋼軋鋼廠調(diào)整各產(chǎn)線的品種結構，克服品種、規(guī)格頻繁更換帶來的困難，采用“一機兩線”均分模式及具有長鋼特色的直軋生產(chǎn)模式，通過優(yōu)化匹配連鑄發(fā)鋼、等待位輥道、直軋輥道及1號、2號軋機間狀態(tài)連鎖，實現(xiàn)7號鑄機坯料100%直軋、零下線目標。一系列操作使得該廠的煤氣消耗節(jié)約255立方米/噸鋼，能耗降本約59.18元/噸鋼，減少氧化燒損0.5%，成材降本約12.8元/噸。
數(shù)智化技術“新”應用
長鋼堅持深化數(shù)字化賦能，通過將分散的數(shù)據(jù)孤島相連，逐步邁上數(shù)智化賦能的軌道。今年初以來，按照“堅持數(shù)字化轉型，著力鍛造‘數(shù)智’賦能長板，堅持戰(zhàn)略引領、數(shù)據(jù)驅動、業(yè)務主導、持續(xù)改進，推進數(shù)字技術與首鋼發(fā)展深度融合”的總體思路，長鋼數(shù)字化轉型工作向新提質(zhì)。
目前，長鋼已完成了投資管理系統(tǒng)、業(yè)財一體化項目、法務管理系統(tǒng)、司庫系統(tǒng)及檔案系統(tǒng)等管控類信息化項目。其中，業(yè)財一體化項目不僅滿足了長鋼財稅一體化綜合財務管控，也顯著提升了財務管理的效率。截至目前，長鋼平均憑證自動化率達到96%以上。
在智能生產(chǎn)方面，長鋼焦化廠碼垛機器人代替人工負責硫銨的去拿碼放工作；軋鋼廠自動焊標牌機器人能夠自動完成取牌—取釘—掛牌—歸位等動作；質(zhì)量監(jiān)督站化學分析作業(yè)區(qū)煉鋼分析室全自動制樣系統(tǒng)能在一周內(nèi)既快又準地分析2100余個試樣；鋼筋自動拉伸設備能精準判定檢測結果，提高了勞動效率；智能插袋機和裝車機實現(xiàn)了從包裝到車輛出廠的全過程自動裝運。
隨著數(shù)字化建設的不斷深化，長鋼實現(xiàn)了從物料采購、電商銷售到倉儲物流智能管控的運營自動化與信息流的無縫對接；實施了全自動煤采樣、煤制樣、煤風動送樣項目，以及上線大宗原料智能制樣和煤全自動分析系統(tǒng)；實現(xiàn)了利用環(huán)保分布式控制系統(tǒng)適時掌握環(huán)保監(jiān)測數(shù)據(jù)；開展了數(shù)據(jù)中心綜合運營維護管理，在以數(shù)智化帶動工業(yè)化的“兩化”融合發(fā)展道路上步急蹄穩(wěn)。
能耗雙控“新”紀錄
能耗雙控是長鋼的重要工作之一。該公司在能耗雙控降本增效工作方案中，明確指出在能耗分解工作中，要堅持管理節(jié)能與技術節(jié)能并舉、從源頭抓減量化用能、能源資源高效利用、節(jié)能降耗全員參與、獎優(yōu)罰劣促節(jié)能降耗、績效可評價等六大原則。
為有效推進能耗雙控工作，長鋼領導利用近5個月時間在基層一線調(diào)研。過程中，被調(diào)研的長鋼二級單位領導不時會聽到一些尖銳的問題：高爐工序能耗為什么比計劃升高、作業(yè)區(qū)里安裝了多少個計量儀器、能否避免漏洞出現(xiàn)、水耗總量為什么與實際對不上等。有時候，一些問題會讓長鋼的各廠廠長語塞、作業(yè)長臉紅尷尬、職工緊張出汗。不過，長鋼領導、職工經(jīng)過不斷努力，最終完成了直軋三期項目，降低了煤氣消耗，提升了鋼軋銜接效率；投運了富余煤氣綜合利用項目，實現(xiàn)熔劑由外購到外銷的轉變；建成投運了水泥熱風爐項目、焦爐上升管預熱回收項目、H型鋼煙氣余熱回收項目。今年底，該公司還將投運雙超發(fā)電項目，最大限度地實現(xiàn)能源節(jié)能降耗。
截至目前，長鋼的焦化、燒結、高爐、轉爐、軋鋼各工序能耗全面達到行業(yè)能效“標桿水平”，被山西省生態(tài)環(huán)境廳評為長流程聯(lián)合鋼鐵環(huán)保績效A級企業(yè)，被中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會評為鋼鐵綠色發(fā)展標桿企業(yè)，長鋼熱軋帶肋鋼筋、熱軋H型鋼等產(chǎn)品持續(xù)保持綠色產(chǎn)品認證。
非鋼產(chǎn)業(yè)“新”局面
長鋼積極響應國家關于環(huán)境保護、綠色發(fā)展的號召，盤活廠內(nèi)舊區(qū)閑置土地及鐵路專用線資產(chǎn)，從鋼鐵外圍實現(xiàn)突破，建設長鋼長鐵綠能物流園。
12月6日，滿載165輛國產(chǎn)品牌汽車的中歐班列從長鐵綠能物流園緩緩駛出，經(jīng)過阿拉山口出境后，奔赴莫斯科，較轉經(jīng)海運的方式節(jié)省了20天左右的時間。這趟由長治開出的中歐班列，進一步拓展了長鋼社會鐵路運輸業(yè)務，發(fā)揮了長鐵綠能物流園在長治地區(qū)的鐵路樞紐作用，填補了晉東南地區(qū)中歐班列運輸?shù)目瞻祝蠓嵘诉\輸時效，降低了企業(yè)出口物流成本。
目前，長鐵綠能物流園具備10萬平方米接卸貨場、2萬平方米大宗物資倉儲堆場、1座換電站和配套轉運的新能源車輛。1月—11月份，長鐵綠能物流園累計承接長鋼到廠集裝箱礦粉93.13萬噸，與鐵路敞車運輸方式相比節(jié)約運費3492.33萬元，外礦總體運輸費用較2023年降低1046.72萬元，大宗貨物鐵路運輸率達到82%以上。
如果說長鐵綠能物流園是長鋼跨界物流、對沖鋼鐵業(yè)激烈競爭的戰(zhàn)略之一，那么非鋼產(chǎn)業(yè)就是在此基礎上的全面開花。今年初以來，長鋼有序推進非鋼輔業(yè)單位進行市場化改革，經(jīng)營能力持續(xù)提升，非鋼產(chǎn)業(yè)創(chuàng)利達到歷史最高水平，為該公司高質(zhì)量發(fā)展注入新的動力。
在一項項工作的推動下，長鋼創(chuàng)新發(fā)展不斷邁上新臺階，產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新力量日漸強大，向前發(fā)展的驅動力成色更足，助力企業(yè)在激烈的競爭與挑戰(zhàn)中突圍，澎湃向“新”行。
《中國冶金報》（2024年12月24日 03版三版）
