通過(guò)班組成員共同努力，寶武集團(tuán)中南股份物流部成品發(fā)貨班丁班1月份鋼材物流車(chē)廠內(nèi)平均停時(shí)成功降至1.98小時(shí)，低于目標(biāo)值2.2小時(shí)，較之前有大幅下降，為物流業(yè)務(wù)的高效開(kāi)展提供了有力保障。
在物流部倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間的運(yùn)營(yíng)體系中，成品發(fā)貨班的鋼材物流車(chē)廠內(nèi)平均停時(shí)是一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)，其目標(biāo)值設(shè)定為2.2小時(shí)。在2024年，成品發(fā)貨班組操作丁班在該關(guān)鍵指標(biāo)上出現(xiàn)了明顯退步，與目標(biāo)值存在較大差距。
經(jīng)成品發(fā)貨班丁班成員深入分析，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致關(guān)鍵指標(biāo)退步的主要因素有三點(diǎn)：一是員工技能水平參差不齊，部分人員在面對(duì)復(fù)雜的裝車(chē)任務(wù)和流程時(shí)，無(wú)法高效完成工作；二是班組成員之間溝通協(xié)調(diào)不足，致使待裝車(chē)貨物在車(chē)間積留，延誤了發(fā)貨時(shí)間；三是有效作業(yè)時(shí)間未能得到充分利用，存在時(shí)間浪費(fèi)現(xiàn)象，影響了整體作業(yè)效率。
針對(duì)上述問(wèn)題，成品發(fā)貨班丁班召開(kāi)專項(xiàng)討論會(huì)議，制定了一系列具有針對(duì)性和可操作性的改進(jìn)措施：
優(yōu)化運(yùn)力及調(diào)度
成品發(fā)貨班丁班對(duì)點(diǎn)進(jìn)行全程跟蹤與管控，依據(jù)各點(diǎn)的實(shí)際作業(yè)情況，精確均衡分配運(yùn)力。當(dāng)訂單量較多時(shí)，提前與物流室進(jìn)行深度溝通，根據(jù)各點(diǎn)的裝車(chē)能力以及保產(chǎn)需求，合理安排車(chē)輛停派，根據(jù)保產(chǎn)需求，優(yōu)先保障車(chē)輛調(diào)配，確保生產(chǎn)的連續(xù)性。
開(kāi)展員工能力提升培訓(xùn)
成品發(fā)貨班丁班積極開(kāi)展員工工作業(yè)務(wù)能力提升培訓(xùn)，致力于打造更多全能型發(fā)貨員。鑒于中心庫(kù)區(qū)域已全面實(shí)現(xiàn)全磁盤(pán)化天車(chē)作業(yè)，作業(yè)效率大幅提高，充分利用這一優(yōu)勢(shì)，制定輪崗培訓(xùn)方案。在 2024年下半年，安排每位員工在中心庫(kù)區(qū)域輪崗培訓(xùn)不少于1個(gè)月，通過(guò)理論學(xué)習(xí)與實(shí)際操作相結(jié)合的方式，確保員工熟練掌握中心庫(kù)區(qū)域的作業(yè)流程和設(shè)備操作技巧，提升班組整體作業(yè)能力。
加強(qiáng)作業(yè)時(shí)間管理與監(jiān)督
成品發(fā)貨班丁班嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)間規(guī)定的休息時(shí)間和用餐時(shí)間，時(shí)間一到立即恢復(fù)作業(yè)，杜絕拖延現(xiàn)象。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)量的實(shí)時(shí)變化，科學(xué)合理安排現(xiàn)場(chǎng)輪流用餐時(shí)間，確保作業(yè)不間斷。同時(shí)，充分利用班中時(shí)間，建立車(chē)輛到達(dá)快速響應(yīng)機(jī)制，做到車(chē)到第一時(shí)間安排裝車(chē)作業(yè)。為加強(qiáng)監(jiān)督管理，通過(guò)視頻回放和現(xiàn)場(chǎng)巡查相結(jié)合的方式，對(duì)各點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況進(jìn)行全方位監(jiān)控，每周至少進(jìn)行3次視頻回放檢查和2次現(xiàn)場(chǎng)巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決作業(yè)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。
經(jīng)過(guò)持續(xù)有效改進(jìn)，成品發(fā)貨班丁班班組關(guān)鍵指標(biāo)呈現(xiàn)穩(wěn)步改進(jìn)良好態(tài)勢(shì)，1月成功實(shí)現(xiàn)鋼材物流車(chē)廠內(nèi)平均停時(shí)降至1.98小時(shí)，低于目標(biāo)值2.2小時(shí)。（宋章勇）
