長江之畔的晨霧還未散盡，重慶鋼鐵原料碼頭已響起設(shè)備調(diào)試的嗡鳴。工程師李鵬望著正在施工的“移動(dòng)卸料塵源超低排改造”項(xiàng)目，這套“會(huì)追蹤、能呼吸”的智能除塵系統(tǒng)將為守護(hù)好一江碧水、兩岸青山貢獻(xiàn)重鋼力量。
“傳統(tǒng)除塵設(shè)備根本追不上移動(dòng)的卸料車，粉塵總是‘逃逸’。”要真正實(shí)現(xiàn)“無塵化”，首先必須攻克三個(gè)“技術(shù)難點(diǎn)”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周紀(jì)軍指著三維模型解釋道。面對(duì)難題，團(tuán)隊(duì)研發(fā)出三大核心技術(shù)：面對(duì)傳統(tǒng)除塵設(shè)備在移動(dòng)工況下的失效難題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性構(gòu)建起動(dòng)態(tài)除塵矩陣；當(dāng)卸料小車沿著150米軌道移動(dòng)時(shí)，除塵罩如同智能捕手般實(shí)時(shí)追蹤物料落點(diǎn)，0.8微米級(jí)的塑燒板濾芯能在300℃高溫下保持98%過濾效率，而PLC控制系統(tǒng)50毫秒級(jí)的響應(yīng)速度，讓除塵系統(tǒng)比卸料動(dòng)作更快0.3秒完成風(fēng)量調(diào)節(jié)。
在有限的緩沖倉空間里，重慶鋼鐵的工程師們玩轉(zhuǎn)了一場“空間魔術(shù)”，通過將供電軌道與除塵管道立體集成，原本需要三層平臺(tái)布置的設(shè)備被壓縮進(jìn)立體垂直空間，除塵效率提升了2.3倍。更令人驚嘆的是當(dāng)卸料小車以勻速行進(jìn)時(shí)，除塵管道能實(shí)現(xiàn)±5厘米的動(dòng)態(tài)對(duì)接精度，這好比在百米沖刺時(shí)將手握的接力棒擺動(dòng)幅度控制在拳頭大小的范圍。
目前項(xiàng)目已完成部分核心任務(wù)，正式進(jìn)入中期攻堅(jiān)階段，將按計(jì)劃推進(jìn)剩余工作并動(dòng)態(tài)優(yōu)化執(zhí)行方案。但智能系統(tǒng)已提前算出一筆“生態(tài)經(jīng)濟(jì)賬”：每小時(shí)2萬立方米空氣凈化能力，相當(dāng)于每8分鐘置換整個(gè)碼頭的空氣；每年減少380噸粉塵排放，若換算成生態(tài)補(bǔ)償，等同為長江沿岸新增3400棵大樹；而隱藏在這些環(huán)保效益背后的，是20個(gè)月即可收回成本的清潔生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)——通過智能風(fēng)量調(diào)節(jié)，除塵系統(tǒng)能耗直降28%，每年還能減少價(jià)值60萬元的礦粉流失。（王金超、李超群）
