羅輝
采用超額利潤(rùn)分享、專(zhuān)項(xiàng)激勵(lì)制度、正職評(píng)價(jià)副職等模式，構(gòu)建一體化績(jī)效分配機(jī)制，實(shí)施精準(zhǔn)有效激勵(lì)；以改革促創(chuàng)新，鼓勵(lì)基層單位探索靈活高效的運(yùn)營(yíng)模式，在多式聯(lián)運(yùn)等新興業(yè)務(wù)中試點(diǎn)“項(xiàng)目跟投”“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”機(jī)制，進(jìn)一步激發(fā)干部職工干事創(chuàng)業(yè)熱情……
今年初以來(lái)，鞍鋼集團(tuán)攀鋼西部物聯(lián)公司以三項(xiàng)制度改革為突破口，聚焦市場(chǎng)化選人用人機(jī)制優(yōu)化、薪酬分配體系重構(gòu)等重點(diǎn)領(lǐng)域，全面激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力與創(chuàng)新活力，為打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代化智慧物流企業(yè)提供堅(jiān)實(shí)保障。
構(gòu)建全鏈條市場(chǎng)化選人用人體系。攀鋼西部物聯(lián)以“能上能下、能進(jìn)能出”為導(dǎo)向，全面推行經(jīng)理層成員任期制和契約化管理，通過(guò)細(xì)化考核指標(biāo)、強(qiáng)化剛性兌現(xiàn)、壓實(shí)經(jīng)營(yíng)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)管理層權(quán)責(zé)對(duì)等、目標(biāo)精準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲分明的目標(biāo)。
該公司還打破傳統(tǒng)用人壁壘，實(shí)施管理人員100%競(jìng)爭(zhēng)上崗機(jī)制，以業(yè)績(jī)論英雄、以能力定崗位，明確末等調(diào)整和不勝任退出比例不低于7%，同時(shí)建立“賽馬式”人才選拔機(jī)制，通過(guò)項(xiàng)目制、揭榜掛帥等方式挖掘具備高潛力的人才，為業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)儲(chǔ)備核心力量，形成“能者上、優(yōu)者獎(jiǎng)、庸者下”的良性循環(huán)。
重構(gòu)市場(chǎng)化薪酬分配體系。攀鋼西部物聯(lián)聚焦“效率優(yōu)先、價(jià)值為本”原則，著力打造差異化、動(dòng)態(tài)化的薪酬激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化全員崗位績(jī)效管理，將個(gè)人收入與組織效益、崗位貢獻(xiàn)度掛鉤，突出對(duì)技術(shù)骨干、技能人才和一線職工的傾斜支持。
此外，該公司還實(shí)施“強(qiáng)激勵(lì)+硬約束”雙輪驅(qū)動(dòng)，建立超額利潤(rùn)分享、專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)等短中長(zhǎng)期相結(jié)合的激勵(lì)模式，同步完善虧損問(wèn)責(zé)、成本倒逼等約束機(jī)制，確保激勵(lì)導(dǎo)向與戰(zhàn)略目標(biāo)同頻共振。
通過(guò)優(yōu)化組織架構(gòu)、嚴(yán)控冗余崗位、提升人效水平，攀鋼西部物聯(lián)錨定人工成本利潤(rùn)率提升目標(biāo)，力爭(zhēng)2025年實(shí)現(xiàn)人工成本利潤(rùn)率增長(zhǎng)10%以上，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)從“人力成本”向“人力資本”的轉(zhuǎn)變。
改革系統(tǒng)集成筑牢發(fā)展根基。攀鋼西部物聯(lián)以“改革一盤(pán)棋”思維，建立“戰(zhàn)略目標(biāo)—組織架構(gòu)—人才梯隊(duì)”三維聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將三項(xiàng)制度變革與降低物流成本、綠色物流建設(shè)、拓展經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效市場(chǎng)等戰(zhàn)略任務(wù)深度融合。
強(qiáng)化協(xié)同降本。攀鋼西部物聯(lián)將分散于供產(chǎn)銷(xiāo)各環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)整合成完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，采用全流程管理模式，明確全流程降低物流成本總體目標(biāo)，針對(duì)各環(huán)節(jié)制訂專(zhuān)項(xiàng)降本措施。在供應(yīng)端，該公司通過(guò)優(yōu)化采購(gòu)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸模式、采購(gòu)半徑等方式，推動(dòng)采購(gòu)物流降本；在生產(chǎn)端，采取重構(gòu)現(xiàn)有運(yùn)輸模式、統(tǒng)籌外委加工礦運(yùn)輸、推廣使用新能源車(chē)輛、開(kāi)展修舊利廢和技術(shù)攻關(guān)等方式，推動(dòng)生產(chǎn)物流降本；在銷(xiāo)售端，通過(guò)優(yōu)化銷(xiāo)售戰(zhàn)略、縮短銷(xiāo)售半徑、開(kāi)展公鐵水多式聯(lián)運(yùn)、爭(zhēng)取鐵路運(yùn)價(jià)優(yōu)惠等方式，推動(dòng)銷(xiāo)售物流降本。
轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式。攀鋼西部物聯(lián)充分利用品牌優(yōu)勢(shì)和物流資源，在保障內(nèi)部物流需求的前提下，積極開(kāi)拓社會(huì)物流業(yè)務(wù)，推動(dòng)“保產(chǎn)單元”向“保產(chǎn)+創(chuàng)效”的經(jīng)營(yíng)模式改變，拓展社會(huì)物流運(yùn)輸市場(chǎng)。該公司充分利用危化品運(yùn)輸資質(zhì)，做大內(nèi)部危化品供應(yīng)、銷(xiāo)售運(yùn)輸市場(chǎng)；構(gòu)建公水聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)體系；深度挖掘基地供產(chǎn)銷(xiāo)隱性物流業(yè)務(wù)；全力提升鴻艦專(zhuān)用線、厚壩專(zhuān)用線、石灰石礦專(zhuān)用線、格里坪專(zhuān)用線等專(zhuān)用線的內(nèi)部運(yùn)輸保障水平和外部市場(chǎng)服務(wù)能力，全面激發(fā)干部職工干事創(chuàng)業(yè)熱情。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2025年04月22日 03版三版）
