“成功了！發(fā)動機(jī)曲軸后油封一次性安裝到位，密封性、整體性完全達(dá)標(biāo)！”5月11日上午，河鋼礦業(yè)在機(jī)電檢修分公司汽修車間發(fā)動機(jī)維修區(qū)，技術(shù)員趙明手持自主研發(fā)的曲軸后油封專用工具，向團(tuán)隊成員展示著康明斯KTA38發(fā)動機(jī)的安裝成果。

　　康明斯KTA38發(fā)動機(jī)作為礦山液壓鏟的“心臟”，其大修質(zhì)量直接影響礦車出勤率。然而，曲軸后油封安裝始終是困擾車間的技術(shù)瓶頸。這個直徑206毫米、寬度100毫米的骨架油封，需要嚴(yán)絲合縫地嵌入曲軸與飛輪殼體凹槽，安裝出現(xiàn)偏差就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)飛輪端漏油。

　　傳統(tǒng)安裝全靠維修人員“手感”兩人配合用木棒、手錘或膠錘敲擊壓入，既要保持油封與曲軸同心，又要控制敲擊力度。技術(shù)團(tuán)隊曾統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，40%的安裝需要重復(fù)2-3次，25%的油封因受力不均出現(xiàn)局部變形，導(dǎo)致新油封損壞，增加維修成本。更嚴(yán)重的是，隱蔽性滲漏在設(shè)備運(yùn)行階段難以察覺，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)輸出端連接法蘭、連接塊等附件損壞失效，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，且拆卸發(fā)動機(jī)總成維修單次成本增1.7萬元。

　　“必須研制專用工具，把經(jīng)驗操作轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化工藝！”在技術(shù)例會上，趙明立下軍令狀，帶領(lǐng)攻關(guān)小組迅速展開行動，對發(fā)動機(jī)曲軸后油封的安裝部位深入剖析，精確測量各個接觸面相關(guān)尺寸，反復(fù)測量油封槽尺寸，最終確定工具需實現(xiàn)“前端定位+后端試壓”的核心功能。

　　經(jīng)過攻關(guān)，趙明團(tuán)隊用車間現(xiàn)有材料制作出第一代工具：在報廢的缸套上焊接導(dǎo)向柱，搭配切割的鐵盤改裝施壓機(jī)構(gòu)。但試裝時發(fā)現(xiàn)，固定裝置太沉，操作不便、導(dǎo)向柱與油封間隙過大，仍有偏斜風(fēng)險。趙明帶著組員連夜改進(jìn)，將底座換成聚甲醛材質(zhì)的法蘭盤，在保證足夠強(qiáng)度的同時，減輕工具整體重量，增加精密滾珠導(dǎo)軌確保垂直度。經(jīng)過十幾次試裝調(diào)試，曲軸后油封專用工具成功研發(fā)。通過實踐檢驗，成果顯著，油封一次安裝合格率提升至100%，單臺發(fā)動機(jī)維修節(jié)約工時費(fèi)1560元、備件費(fèi)1795元，按照全年大修2臺計算，直接降本0.67萬元，更關(guān)鍵的是能延長工具壽命，維修周期縮短50%。

　　“小工具解決大問題，這就是技術(shù)創(chuàng)新的力量！”在技術(shù)例會上，車間主任張杰說道。該車間今年推行精準(zhǔn)診斷、精密維修、精細(xì)控制的“三精化”管理，將發(fā)動機(jī)大修分解為5個成本控制點(diǎn)，通過工藝革新、技術(shù)升級等已累計實現(xiàn)降本25萬元。（渠永飛 趙鑫）