編者按
寶武進入了高質量發展新階段。新階段、新戰略、新模式，國際化經營是建成世界一流企業的必經之路。堅持高水平“走出去”，強化全球資源配置整合，擴大國際朋友圈，推動務實合作尤為迫切。今年，寶武的國際化發展明顯提速。作為寶武在海外標志性的項目，幾內亞西芒杜項目建設備受關注。當前，工程建設進入“關鍵期”。近日，寶武融媒體中心組團前往幾內亞進行現場采訪——
備受矚目的西芒杜鐵礦，宛如一顆藏于西非腹地大山里的“明珠”，隨著開發進程的深入，正慢慢掀開神秘的面紗。今天，請跟隨記者的視角，走進礦區，看一看——
西芒杜山脈，橫跨幾內亞共和國康康和恩澤雷科雷大區，南北綿延上百公里，蘊藏著全球儲量最大、品質最高的未開發鐵礦。
五月的西非大地，正值從旱季向雨季過渡的交替期，陣雨日趨頻繁。充沛雨水的滋潤，讓連綿山脈上茂密的森林盡顯蒼翠本色；而開發礦山的火熱建設場景，讓沉寂已久的西芒杜山呈現出一派生機勃勃的景象。
一
占地約200畝的西芒杜礦山公司北部區塊的營地，就位于西芒杜山脈東麓山腳下孔桑科羅市的費雷杜。這里既是西芒杜礦山公司北部區塊指揮中心的所在地，也是西芒杜礦山北部區塊的建設者們最大的生活居住區。五月下旬，記者到西芒杜礦區采訪時便借宿于此。營地內外，到處可見黃、黑膚色的建設者行色匆匆，越野車、皮卡、鏟車、叉車、挖掘機、大型吊車、重型卡車等各種車輛在各施工場地間來回穿梭。據了解，礦山現場共有中國二十冶、中鐵四局、四川自貢運輸機械等21家民企參與土建和設備安裝等方面的施工。西芒杜礦山控股公司、西芒杜礦山項目公司綜合管理部部長郭麗斌介紹說：“現在是建設高峰期，各參建單位抓住旱季施工窗口期，全力搶抓施工進度。整個礦區建設工地上約有近7000名建設者。”
出了營地，記者來到了毗鄰的西芒杜礦區成品堆場。山上開采出來的礦石，將通過下山膠帶系統被運送到這里，隨后裝上火車、運往碼頭，奔赴世界各地。容量達200萬噸的成品堆場，已經進入設備安裝階段。據了解，西芒杜礦區最大的單體設備——總長141.7米、寬為14.7米、高達33.7米、重量1623噸的斗輪堆取料機作為礦石儲運系統的核心裝備，將在這里服役。試想一下，當項目投產，4臺“巨無霸”開始運行，上下翻飛，該是何等壯觀！
站在成品堆場，向山頂眺望，全長逾10公里的礦石運輸“大動脈”——下山膠帶系統（主皮帶輸送機）宛若一條藍色的巨龍，在蔥綠的山間，順山而臥。選礦廠、粗碎轉運站等礦區主要建筑依次分列在皮帶輸送機旁。
向山上進發，第一站是選礦廠。記者看到，選礦廠一系列的廠房鋼結構安裝基本完成，很多設備已經開始安裝。正在現場的中鋼國際西芒杜項目經理張恒瑜介紹說：“中鋼國際承擔了中、細碎-篩分系統的建安工程。項目整體進度滿足計劃要求。”聊起雨季對礦區建設造成的影響，張恒瑜直言“太大了”。他說，基礎建設時，都是先挖大深坑，然后再進行混凝土澆筑。雨季時，往往一場大雨過后，剛挖好的深坑就注滿了泥漿水，必須排水清淤之后再進行下一步的施工。去年8月，中鋼國際在進行選礦廠最大單體工程——篩分車間地下通廊建設時，每天要下4、5場大雨。他們認真制訂作業計劃、精心組織施工。雨來時，到避雨點躲雨；雨停了，馬上進入工地繼續作業……令張恒瑜感到欣慰的是，他們集中力量共投入了450多人，經過1個月的拼搏，最終澆筑混凝土5500立方米，保質保量完成了長190米、寬約12米、深6米的地下通廊工程。
5月23日上午，CV1膠帶頭部棧橋94-95號立柱桁架第二段開始組織吊裝。該段鋼結構重逾90噸，吊裝高度達40米、桁架跨度大，且吊裝空間受限。記者在現場看到，寶武資源西芒杜礦山項目現場工程指揮部副總指揮、寶武資源西非有限公司副總經理兼西芒杜礦山控股公司、西芒杜礦山項目公司CEO汪令松親臨督戰，350噸、220噸、160噸的三臺大型吊車協同，有條不紊地作業。西芒杜礦山控股公司、西芒杜礦山項目公司工程管理部部長蘆海洋說：“施工前，我們要求嚴格執行重型吊裝安全規范，通過載荷分配計算、吊具安全檢查、試吊驗證等標準化流程，確保吊裝全程受控。”最終，鋼結構吊裝實現高空精準對接，成功與第一段完成組裝，為后續CV1膠帶頭部棧橋的安裝打下了堅實的基礎。
在現場，記者邂逅了寶信軟件寶信智礦信息化事業部副總經理李雪強。在西芒杜礦山項目中，寶信軟件承接了選礦自動化、基礎信息化、礦山管理系統等系統建設。作為礦山投產前的最后一道安裝調試工序，目前，寶信軟件有近百名左右的中外施工人員已經進駐西芒杜礦山現場，見縫插針式提前開展工作，包括皮帶通廊主干光纜敷設，在具備條件的工作面上進行橋架及配管安裝；現場技術人員牽引國內開發團隊緊鑼密鼓地代碼設計、測試等工作。李雪強說，后期寶信在現場的技術人員和施工人員將達到180名左右，全面助力西芒杜礦山打造全球一流智慧礦山。
二
粗碎站是下山膠帶系統的起點，山上開采出來的礦石，將通過卡車被送到這里，經過初步的破碎，由皮帶機輸送帶選礦廠進行進一步加工。據了解，各項土建施工和設備安裝都按工程進度進行。
我們的車沿著礦車運輸路線向山頂進發。一路上，記者看到，道路呈現出鐵銹一般的色澤；正在進行治理的邊坡，也裸露出紅色的山體。這就是鐵礦山的本色嗎？面對記者的疑惑，西芒杜礦山控股公司、西芒杜礦山項目公司采礦管理部部長王玉鼎把記者帶到了礦山北部礦區的首采區——D礦區1158平臺，他指著眼前的一堆黑黝黝的山體，笑著說：“高品位的礦石通常是黑色的。這堆山體就是經過前期剝離后的鐵礦，品位在66%以上。紅色是因為高品位的鐵礦混合了塵土。我們采礦就是要剝離掉礦石表面的塵土，把礦體揭露出來。西芒杜礦山的礦石品位高、采礦條件非常好。”“去年5月，我們先用小挖掘機開始修礦區的道路；去年8月，我們采購的大型設備進場施工；去年11月，到山頂的運輸道路修通后，我們便進入了局部剝離階段。這堆鐵礦大概在20萬噸左右，就是我們前期作業的成果，也是為后續的生產做的準備。”說話間，電閃雷鳴，豆大的雨珠傾瀉而下，王玉鼎趕忙催促我們到車內避雨，“我們剛來時不了解當地情況，以為小雨不用躲，但發現在這里淋雨之后比國內更容易生病。現在，我們要求員工，下雨一定要避雨，雨停了再作業，防止生病。”
據了解，采礦管理部現有員工中，超過九成是本地員工。現階段，卡車、挖掘機司機、采礦作業等工種全數由本地員工承擔。目前，采礦管理部一方面對首采區的地理模型進行復盤，對初步設計進行驗證，對施工過程中剝離臺階進行優化；一方面繼續招收當地員工，并對工人的操作技能進行培訓，爭取更多本地員工掌握先進技術，全方位參與施工作業。王玉鼎說：“我們會全力以赴，為項目投產做好準備！”
三
西芒杜礦山北部礦區分成2個系列分期建設。按照一系列工程建成的工期目標，西芒杜礦山項目指揮部持續與各參建單位聚焦“安全、工期、投資、質量”核心管控要素，逐步消除了前期工程建設中的卡點、堵點。
與此同時，指揮部制訂了4大保障措施。高層掛帥+垂直管控體系：由分管設備副總經理直接統籌設備安裝全局，建立“日調度、周復盤”垂直管控機制，突破跨部門協調壁壘。施工聯盟協同攻堅機制：建立施工單位機械設備、作業人員共享機制，對緊缺資源實施動態調配。專家支撐+業主主動參與：支撐團全部嵌入安裝一線，重點攻克設備調試、安裝等關鍵工序，同步開展技術轉移；礦山公司自有技術骨干編入施工單位班組，實行“安裝-驗收-文檔”全流程跟進。節點穿透+問題不過夜響應：將設備安裝分解為詳細可測量節點，設置黃色、紅色預警閾值，分管副總堅持問題不過夜響應。
截至目前，選礦系統全面進入設備安裝、采礦開始3班作業，總體工期受控。“盡管離投產還有一段時間，但我們已經看到曙光了，”5月25日，汪令松在營地指揮部的辦公室里與記者交流時，擲地有聲：“接下來，我們還有很多工作要做，不能有絲毫的松懈。我們將繼續按照‘總部-區域-現場’立體聯動機制，加強對參建企業的資源協調和供給保障，確保決策高效、執行有力，安全、有序地做好各項施工作業和生產準備，保質保量按時完成建設任務，確保投產一次成功！”
“西芒杜項目建設進展順利，是所有合作伙伴發揮各自優勢，協同奮斗的結果。其中，寶武在技術支撐、工程協調和困難突破方面發揮的關鍵作用受到了幾政府、合作伙伴以及社會各界人士的高度認可。”5月29日上午，寶武資源高級副總裁，寶鋼資源（國際）高級副總裁兼寶武資源西芒杜項目現場工程指揮部總指揮曹傳根強調，寶武建立“集團領導小組-資源項目指揮部-現場工程指揮部”三級一體化管理體系，靠前指揮，形成“1+2+3”會議機制，動態跟蹤項目進展，著力解決困難與挑戰，確保項目加快建設。同時，也感謝我們的合作伙伴，贏聯盟、力拓和來自中國的建設承包商各司其職、各展所長，最終確保項目能按計劃推進。
一場大雨過后，一輪七色彩虹高掛在西芒杜礦區的上空。經歷風雨才能見彩虹，寶武和各參建企業克服了西非雨季、物流運輸、邊坡治理、屬地管理等海外施工作業的諸多挑戰，有效保障項目施工進度，一定能迎來順利投產出礦的那一刻！
新聞鏈接
西芒杜項目是包含礦山、鐵路和港口的全產業鏈世界級大型優質露天赤鐵礦開發項目。分為北部區塊、南部區塊。北部區塊由寶武和贏聯盟主導建設，南部區塊由中鋁鐵礦與力拓組建的Simfer公司負責建設。在北部區塊的礦山工程、鐵路工程、港口工程等項目建設中，來自中國的建設承包商發揮了“建設航母”的作用，向世界詮釋了“中國加速度”。他們參與了礦山工程的土建和設備安裝等方面、鐵路工程的路基、軌道、橋梁、隧道和站點等方面、港口工程的土建和設備安裝等方面的施工。
