面對2024年班組關鍵指標不理想的情況，中南股份物流部汽運車間機裝班班長梁劍鋒帶領班組成員吹響“對標爭先”沖鋒號，以“精準對標找差距，創(chuàng)新機制促提升”為主線，通過橫向?qū)Ρ取⒖v向找差，制定指標提升方案，逐一進行改進，2025年班組關鍵指標裝載機臺班作業(yè)時間屢創(chuàng)高。

　　刀刃向內(nèi)找差距

　　作為承擔中南股份各生產(chǎn)單位機械用車保產(chǎn)的服務生產(chǎn)單元，汽運車間機裝班2024年關鍵指標裝載機臺班作業(yè)時間一直在290分鐘/臺班左右徘徊，距物流部要求的破“2”開頭還有很大差距。

　　面對車輛設備故障率高、設備利用率不足85%和人員難以保障的三重困境，班長梁劍鋒帶領班組成員啟動“指標攻堅”計劃。他們眼鏡向內(nèi)，建立“指標樹”分解系統(tǒng)，將班組關鍵指標細化為6個可量化節(jié)點，采用“紅黃綠”三色動態(tài)管理。班組長擔任“指標觀察員”和“實踐者”，每日跟蹤車輛作業(yè)存在的問題，落實車輛設備網(wǎng)格化管理，開展班前班中和班后檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，避免車輛使用過程發(fā)生異常影響作業(yè)時間。同時充分利用集中作業(yè)點區(qū)域調(diào)度調(diào)配，提升車輛利用率，提升臺班作業(yè)時間這一指標。

　　創(chuàng)新機制解難題

　　在攻克“炮機轉(zhuǎn)角視線盲區(qū)易造成事故”時，汽運車間機裝班發(fā)明了“一種炮機轉(zhuǎn)彎半徑聲光警示裝置”，此項小革新使設備事故率降低98%。針對設備空轉(zhuǎn)頑疾，他們通過在GPS及車輛設備進行設計連鎖報警，當設備空轉(zhuǎn)超10分鐘時自動在系統(tǒng)彈出報警，極大地減少了車輛待機時間，節(jié)約了柴油能耗。2025年1-3月期間，班組共形成5項技術(shù)創(chuàng)新成果，解決生產(chǎn)設備難題，為降本增效做出了貢獻。

　　數(shù)字見證蝶變

　　通過“指標目視化看板+數(shù)字化監(jiān)控”雙輪驅(qū)動，汽運車間機裝班關鍵指標實現(xiàn)全面躍升。截至2025年3月，設備小修率下降18%，車輛班中故障由原來平均每月10次降低至6次，生產(chǎn)單位投訴次數(shù)實現(xiàn)0的突破。2025年1-3月，連續(xù)打破2024年296分鐘/臺班的最優(yōu)臺班作業(yè)時間紀錄，分別為301分鐘/臺班、315分鐘/臺班和333分鐘/臺班，為企業(yè)降本奠定了堅實基礎。  （黃偉興）