“以前DPF堵塞了只能送外修，現(xiàn)在咱們自己就能搞定！”在方大萍安鋼鐵物流運輸部汽運一站維修班設(shè)備操作間內(nèi)，維修工鄔放軍正操作著一臺嶄新的DPF（柴油顆粒過濾器）智能后處理再生爐。這臺設(shè)備投入使用兩個多月以來，已經(jīng)成功處理了8臺車輛的DPF堵塞問題。

　　在現(xiàn)場，這臺DPF再生爐正在對一臺工程車的過濾器進行高溫處理。設(shè)備顯示屏上，溫度穩(wěn)定在700℃。“這個溫度能讓積碳充分燃燒分解。”鄔放軍一邊操作一邊解釋，“整個過程只需要5個小時左右，比外委維修節(jié)省近一半的時間。”

　　DPF堵塞后，將導致車輛動力性能下降、油耗增加、尾氣排放超標及損壞相關(guān)部件等問題。而DPF再生爐可以通過高溫加熱的方式，使尿素晶體受熱分解灰化，使其他顆粒物也受熱松動。高速氣流隨后通過陶瓷過濾器的小孔，將其中的顆粒物帶走，讓DPF恢復如初。

　　據(jù)了解，方大萍安鋼鐵物流運輸部現(xiàn)有30多臺國六排放標準的工程車輛。由于短途運輸頻繁，車輛啟停次數(shù)多，柴油燃燒不充分，導致DPF容易堵塞。為解決DPF堵塞引起的工程車輛故障問題，同時達到降本增效的目的，物流運輸部汽運一站技術(shù)人員通過網(wǎng)上查找資料并同業(yè)內(nèi)專家溝通交流，經(jīng)反復比較，最終引進了這款再生爐。

　　“以前每臺車每年要外委維修2至3次，每次費用500元。”汽運一站設(shè)備工彭卜勇給記者算了一筆賬，“現(xiàn)在自主維修，一年能省下3萬多元外委費用。”

　　“以前車子動力不足就要送修，現(xiàn)在我們自己就能處理，方便多了！”剛完成DPF清理的汽車司機易申軍笑著說。

　　方大萍安鋼鐵安源生產(chǎn)區(qū)的柳工938大型挖掘機DPF故障修復，更是DPF再生爐的“高光時刻”。柳工938大型挖掘機在安源生產(chǎn)區(qū)主要負責壓塊破拆任務(wù)，該種型號挖掘機在安源生產(chǎn)區(qū)內(nèi)僅此一輛，一旦出現(xiàn)故障，易造成生產(chǎn)緊張，屬于特護車輛。此前其DPF出現(xiàn)故障，按常規(guī)更換配件需4920元。5月10日，柳工938大型挖掘機再次出現(xiàn)DPF故障，物流運輸部汽運二站迅速組織人員拆解故障DPF并拖運到汽運一站處理。維修人員密切關(guān)注再生過程中的溫度、時間等參數(shù)，成功修復該DPF。此次修復僅花費50元，節(jié)約維修成本4800余元。

　　汽運一站維修班班長賴泰湖對此深有感觸：“DPF再生爐投入使用后，維修效率大大提高，不僅使車輛能更快恢復運營，還降低了成本，對我們工作幫助太大了。”

　　值得一提的是，方大萍安鋼鐵物流運輸部在降本增效方面還有諸多創(chuàng)新舉措。例如針對純電車輛，采取“一區(qū)一策”錯峰充電舉措，1至5月份實現(xiàn)挖潛創(chuàng)效29.2萬元。此外，積極鼓勵員工開展小改小革活動，截至目前已完成29項小改小革項目，創(chuàng)效7.5萬元。同時，通過規(guī)范廢舊物資回收流程，1至5月份廢舊物資回收金額達865萬元，實現(xiàn)了資源的循環(huán)利用，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟效益。（唐飄 賀田郎）