?在黃鵬看來(lái)，“工匠精神”的本質(zhì)恰恰是“慢”——是愿意為0.01毫米的誤差較勁，是把十年青春熬成一雙手的肌肉記憶。
本報(bào)通訊員 肖紅琴
四川攀枝花夏日的陽(yáng)光穿過(guò)檢修間的玻璃窗，斑駁地灑在一臺(tái)老舊的設(shè)備上。車(chē)間主任黃鵬彎著腰，手里的扳手在齒輪間靈巧地轉(zhuǎn)動(dòng)，金屬碰撞的清脆聲與遠(yuǎn)處機(jī)器的轟鳴奏出獨(dú)特的交響曲。他的工作服沾滿(mǎn)油漬，但眼神專(zhuān)注得像在雕琢一件藝術(shù)品。這是黃鵬重返攀枝花鋼城集團(tuán)的第4年，也是他成為廢舊物資分公司首位主任技師的第10個(gè)月。
“零件是有生命的，你得聽(tīng)懂它的聲音。”他直起身，擦了擦額頭的汗，語(yǔ)氣里帶著一絲自豪。這句話(huà)的背后，藏著一名普通鉗工12年的職業(yè)浮沉——從迷茫出走，到帶著一身技藝回歸，再到用雙手為老設(shè)備“續(xù)命”。黃鵬的故事，不僅是一名鉗工的成長(zhǎng)史，還是一面鏡子，映照出時(shí)代變革中技能人才的困境與突圍。
2018年，是黃鵬在鋼城集團(tuán)工作的第5個(gè)年頭，企業(yè)因管理失誤陷入低谷，工資拖欠、設(shè)備老化、晉升無(wú)望……“那時(shí)的車(chē)間里真是人心惶惶。”他回憶道。為扛起生活重?fù)?dān)的他，只能選擇辭職，成為了一名裝修工人。
這段離開(kāi)鋼城集團(tuán)“出走”的經(jīng)歷被他描述為“一言難盡”。在裝修工地，他每天扛著水泥袋爬樓梯，清理廢棄的材料和垃圾、粉刷墻面……手指被瓷磚劃破，呲呲的電鉆噪聲時(shí)常伴他一天。“真的是身心疲憊。”他這樣說(shuō)。
2021年春天，一通來(lái)自鋼城集團(tuán)某車(chē)間老主任的電話(huà)改變了黃鵬的命運(yùn)。彼時(shí)的鋼城集團(tuán)已完成改革：智能化生產(chǎn)線(xiàn)取代了老設(shè)備，技術(shù)工人工資翻倍，還有了“技能大師工作室”。更關(guān)鍵的是，鋼城集團(tuán)推出“人才回流計(jì)劃”，為像黃鵬這樣的技術(shù)骨干提供職業(yè)晉升通道。
“回來(lái)以后，車(chē)間真是大變樣，磁選線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了全封閉式生產(chǎn)，操作臺(tái)由操控屏換成了全觸摸智能屏，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)噴淋降塵……”黃鵬撫摸著新的操作臺(tái)回憶起來(lái)，感慨萬(wàn)千。這不僅是個(gè)人命運(yùn)的轉(zhuǎn)折，還是傳統(tǒng)制造業(yè)在時(shí)代浪潮中的縮影——當(dāng)“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”轉(zhuǎn)型時(shí)，技能人才從“耗材”變成了“核心資產(chǎn)”。
重返崗位后，黃鵬發(fā)現(xiàn)車(chē)間里最棘手的不是新設(shè)備，而是那些服役超20年的“老伙計(jì)”。“它們就像生病的老人，修好了能再戰(zhàn)10年，報(bào)廢了就是幾百萬(wàn)元的損失。”他帶著班組員工為每臺(tái)設(shè)備建立“健康檔案”，用聽(tīng)診器判斷軸承異響，靠手感感知液壓波動(dòng)。這種長(zhǎng)年累積的經(jīng)驗(yàn)，是AI（人工智能）暫時(shí)無(wú)法替代的“工匠智慧”。去年，黃鵬主導(dǎo)改造的翻渣打水系統(tǒng)，讓這條剛建起3年多的新生產(chǎn)線(xiàn)效率提升了40%，年節(jié)約成本超百萬(wàn)元。該分公司領(lǐng)導(dǎo)驚嘆：“這真是個(gè)寶藏員工！”
在黃鵬的工具箱里，有本磨破邊的筆記本，密密麻麻地記錄著數(shù)百項(xiàng)技改方案：用舊鋼管制作安全插銷(xiāo)、給鋼渣料倉(cāng)加裝紅外感應(yīng)器……“大創(chuàng)新燒錢(qián)，小改良救命。”在黃鵬看來(lái)，中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)不僅需要“高精尖”，還需要無(wú)數(shù)普通工人用點(diǎn)滴智慧織就的安全網(wǎng)。
這種“微創(chuàng)新”精神正在得到回報(bào)。2023年，他獲評(píng)為集團(tuán)技能大賽鉗工狀元，班組的鉗工在他毫無(wú)保留的技術(shù)指導(dǎo)下快速提升，迅速成長(zhǎng)為技術(shù)骨干，后來(lái)陸續(xù)被該公司評(píng)為后備鉗工技師。車(chē)間主任王楚說(shuō)：“現(xiàn)在年輕人搶著跟他學(xué)，這叫‘技術(shù)網(wǎng)紅’。”
采訪(fǎng)中，黃鵬反復(fù)摩挲著第三屆“攀枝花工匠”的獎(jiǎng)?wù)拢蝗粏?wèn)了一個(gè)沉重的問(wèn)題：“我靠什么才能勸年輕人留在車(chē)間？”他的困惑折射出如今制造業(yè)面臨的矛盾：一邊是“技能型人才缺口高達(dá)2000萬(wàn)”的宏觀數(shù)據(jù)，另一邊是年輕人對(duì)工廠車(chē)間“慢工出細(xì)活”的“集體逃離”。黃鵬班里曾來(lái)過(guò)一個(gè)“00后”青年職工，干了不到3個(gè)月就果斷辭職，臨走時(shí)說(shuō)：“黃師傅，您的手藝值錢(qián)，但太慢了。”
對(duì)此，黃鵬有自己在產(chǎn)線(xiàn)上總結(jié)出的“慢哲學(xué)”。他常給新人看兩塊鋼板：一塊是機(jī)械切割的，邊緣整齊卻冰冷；另一塊是他手工打磨的，帶著細(xì)微的弧度。“機(jī)器追求快和準(zhǔn)，但有些精度需要時(shí)間‘磨’出來(lái)。”在他看來(lái)，“工匠精神”的本質(zhì)恰恰是“慢”——是愿意為0.01毫米的誤差較勁，是把十年青春熬成一雙手的肌肉記憶。
這種“慢”，在效率至上的時(shí)代顯得格格不入，卻也成為對(duì)抗浮躁的良藥。黃鵬的徒弟小李說(shuō)：“跟著師傅修好一臺(tái)機(jī)器時(shí)的成就感，是一種能摸得著的踏實(shí)。”
在黃鵬的故事里，最動(dòng)人的不是逆襲，而是傳統(tǒng)工人在時(shí)代變更中找到新的坐標(biāo)。如今，黃鵬正在積極學(xué)習(xí)智能化設(shè)備操作理論。“以前怕機(jī)器取代人，現(xiàn)在明白，人得‘騎’著技術(shù)跑。”這句話(huà)道出了制造業(yè)升級(jí)的底層邏輯：不是用機(jī)器淘汰工人，而是讓工人駕馭更聰明的機(jī)器。
在這個(gè)“短平快”的時(shí)代，黃鵬用布滿(mǎn)老繭的雙手證明：真正的“快”，來(lái)自對(duì)“慢”的堅(jiān)守。在“中國(guó)制造”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸袊?guó)智造”的征程上，既需要領(lǐng)跑的“火箭”，又離不開(kāi)默默校準(zhǔn)方向的“陀螺儀”。 每一個(gè)在平凡崗位上“精雕細(xì)琢”的普通人，都是這個(gè)時(shí)代不可或缺的齒輪。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2025年04月30日 08版八版）
