中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 李倩 報(bào)道
日前，天津首條公鐵聯(lián)運(yùn)示范線路啟運(yùn)。通過(guò)“榮程智運(yùn)+東疆國(guó)際班列”公路、鐵路無(wú)縫銜接模式，首批裝載40余噸聚乙烯管材的集裝箱從天津新港北站發(fā)運(yùn)俄羅斯，相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，時(shí)間縮短至少2天。
“這批貨物來(lái)自河北秦皇島，以往先由公路運(yùn)到天津港貨場(chǎng)，開(kāi)展集港、報(bào)關(guān)等手續(xù)，再運(yùn)至中歐班列。如今，利用物流數(shù)據(jù)的集成與互通，省去公路轉(zhuǎn)港口、港口轉(zhuǎn)鐵路的中間環(huán)節(jié)，并優(yōu)化過(guò)去的物流手續(xù)流程，壓縮貨物轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的存放時(shí)間和成本，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。”榮程智運(yùn)運(yùn)營(yíng)中心副處長(zhǎng)王衛(wèi)偉說(shuō)。
在全球貿(mào)易快速發(fā)展的背景下，物流效率與服務(wù)質(zhì)量的重要性日益凸顯。多式聯(lián)運(yùn)憑借其高效銜接、低碳集約的特點(diǎn)，成為我國(guó)物流體系優(yōu)化升級(jí)的核心抓手。但在傳統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，存在單證不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)不聯(lián)通、流程不透明三大痛點(diǎn)，而客戶又迫切希望“一單到底、全程可控”。
“客戶的需求，就是我們提升服務(wù)質(zhì)量的原動(dòng)力。為此，我們下定決心推進(jìn)‘一單制’改革，打造智能調(diào)度系統(tǒng)，力求實(shí)現(xiàn)從訂單發(fā)布、線路規(guī)劃、拆單下發(fā)到動(dòng)態(tài)追蹤的全流程數(shù)字化管理。”榮程智運(yùn)研發(fā)人員表示。這一系統(tǒng)的研發(fā)難度很大，最難的是讓不同技術(shù)架構(gòu)的系統(tǒng)“說(shuō)同一種語(yǔ)言”。經(jīng)過(guò)持續(xù)攻關(guān)，最終榮程智運(yùn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出這一系統(tǒng)。
為確保系統(tǒng)上線運(yùn)行，榮程智運(yùn)研發(fā)團(tuán)隊(duì)加緊測(cè)試系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)部組織對(duì)各部門(mén)開(kāi)展有針對(duì)性的培訓(xùn)，使參訓(xùn)人員掌握多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)則與系統(tǒng)交互邏輯，重點(diǎn)訓(xùn)練異常訂單處理、跨系統(tǒng)數(shù)據(jù)核對(duì)等高難度操作，最終確保全員通過(guò)在線系統(tǒng)考試。
據(jù)悉，榮程智運(yùn)公鐵水聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享集成應(yīng)用和“一單制”示范工程被納入全國(guó)第四批多式聯(lián)運(yùn)示范工程創(chuàng)建項(xiàng)目。截至今年8月底，榮程智運(yùn)累計(jì)公路貨運(yùn)量突破2億噸大關(guān)。
磅單作為記錄貨物關(guān)鍵信息的重要憑證，其處理效率直接影響企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本與服務(wù)質(zhì)量。然而，傳統(tǒng)人工審核和OCR（光學(xué)字符識(shí)別）技術(shù)已難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景下的識(shí)別需求。瞄準(zhǔn)這一行業(yè)難題，榮程智運(yùn)經(jīng)過(guò)持續(xù)攻關(guān)，自主開(kāi)發(fā)了“智識(shí)磅單”技術(shù)。
“該技術(shù)可智能校正任意角度、光照的磅單照片。無(wú)論是深夜手機(jī)抓拍的電子磅單，還是褶皺的機(jī)打單據(jù)，只要核心信息完整清晰，即可精準(zhǔn)提取。這一高度包容的采集標(biāo)準(zhǔn)，將司機(jī)與操作人員從苛刻的拍攝規(guī)范中解放出來(lái)，并大幅降低對(duì)專(zhuān)業(yè)審核人員的依賴度。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。
通過(guò)智能識(shí)別技術(shù)，榮程智運(yùn)實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下90%以上的高精度識(shí)別，將單據(jù)審核效率提升80%，為物流行業(yè)降本增效提供智能化解決方案。
“目前，我們的智慧網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)就像貨運(yùn)版的‘線上打車(chē)軟件’，將集裝箱運(yùn)輸司機(jī)聚集到平臺(tái)上，通過(guò)‘智慧化派單’，確保運(yùn)貨車(chē)輛滿載而歸，有效降低空駛率和空載率，同時(shí)提升綠色低碳的運(yùn)輸水平。”榮程智運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
近年來(lái)，榮程智運(yùn)以“一單制”為突破口，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)整合“人車(chē)貨油錢(qián)票”要素，構(gòu)建高效聯(lián)運(yùn)體系，成功打造出智慧物流新范式，不僅破解了長(zhǎng)期困擾行業(yè)的單證割裂、數(shù)據(jù)孤島難題，而且實(shí)現(xiàn)全鏈路透明化管理。下一步，榮程智運(yùn)將繼續(xù)圍繞多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)、運(yùn)輸組織優(yōu)化和信息互聯(lián)共享，跑出高質(zhì)量發(fā)展的“加速度”。
圖為榮程智運(yùn)運(yùn)營(yíng)部開(kāi)展培訓(xùn)。（榮程集團(tuán) 供圖）
圖為榮程智運(yùn)工作人員在后臺(tái)查看實(shí)時(shí)車(chē)輛運(yùn)輸情況。（榮程集團(tuán) 供圖）