我的入黨故事

　　1992年，我加入寶鋼，投身汽車用鋼研發(fā)工作。過(guò)去30余年，正是我國(guó)汽車與汽車板產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期：汽車產(chǎn)量從1992年的106萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2024年的3128萬(wàn)輛，增幅近30倍；寶鋼冷軋汽車板銷售量從1992年的5萬(wàn)噸躍升至2024年的超900萬(wàn)噸，增長(zhǎng)近180倍。與此同時(shí)，我國(guó)汽車板產(chǎn)品與技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”再到“局部領(lǐng)跑”的跨越，能在這一進(jìn)程中為實(shí)現(xiàn)中國(guó)寶武“成為鋼鐵及輕金屬材料業(yè)的世界一流企業(yè)”愿景添磚加瓦，我深感自豪。

　　我自小對(duì)機(jī)械和制造懷有濃厚興趣。1985年高考填報(bào)志愿前，偶然從在南京理工大學(xué)就讀的同鄉(xiāng)處得知，我國(guó)軍工產(chǎn)品因熱處理工藝落后，難以用上優(yōu)質(zhì)鋼材。這一消息如重錘敲醒了我，讓我深切體會(huì)到國(guó)家科技的薄弱，也點(diǎn)燃了我“科技報(bào)國(guó)”的夢(mèng)想。于是，我毅然報(bào)考南京理工大學(xué)材料熱處理專業(yè)，立志攻克技術(shù)難關(guān)，為國(guó)防事業(yè)獻(xiàn)力。此后，我在中科院沈陽(yáng)金屬研究所繼續(xù)攻讀材料熱處理專業(yè)碩士學(xué)位。

　　加入寶鋼后，我終于踏上鋼的熱處理研究與汽車用鋼新產(chǎn)品開發(fā)之路。當(dāng)時(shí)，我國(guó)汽車鋼板嚴(yán)重依賴進(jìn)口，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功開發(fā)特超深沖無(wú)間隙原子鋼、烘烤硬化鋼板、表面無(wú)缺陷外板等產(chǎn)品系列，實(shí)物性能與穩(wěn)定性達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，奠定了我國(guó)汽車板自主生產(chǎn)的基礎(chǔ)，為汽車工業(yè)快速發(fā)展提供了支撐。這些成果作為主要貢獻(xiàn)，榮獲2005年國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

　　初入寶鋼時(shí)，我親眼目睹身邊黨員同志為鋼鐵事業(yè)的拼搏：“焊神”曾樂(lè)、管線鋼開發(fā)專家陳鈺珊等前輩，不僅在工作中兢兢業(yè)業(yè)、勇挑重?fù)?dān)，更在思想上始終堅(jiān)守信仰、永葆覺(jué)悟。他們的精神深深觸動(dòng)了我，讓我更加堅(jiān)定了入黨的決心。我明白，共產(chǎn)黨員不僅需要堅(jiān)定的理想信念和高尚的道德品格，更要在崗位上發(fā)揮先鋒模范作用。

　　2005年前后，在代表汽車用鋼發(fā)展方向的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼領(lǐng)域，面對(duì)國(guó)際頭部企業(yè)“不賣技術(shù)”的封鎖，我們團(tuán)隊(duì)在公司支持下攻堅(jiān)克難，自主研發(fā)先進(jìn)高強(qiáng)鋼核心冷卻技術(shù)，集成國(guó)際領(lǐng)先的超高強(qiáng)鋼連退-熱鍍兩用生產(chǎn)線，并持續(xù)迭代技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品。依托這一平臺(tái)，我們開發(fā)的系列先進(jìn)高強(qiáng)度鋼不僅滿足汽車產(chǎn)業(yè)需求，更在牽頭應(yīng)對(duì)美國(guó)鋼鐵公司337調(diào)查案件中，以核心技術(shù)作為勝訴關(guān)鍵證據(jù)，保障了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全，捍衛(wèi)了中國(guó)鋼鐵行業(yè)尊嚴(yán)與品牌形象，獲中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)表彰。此外，我們還在全球首次實(shí)現(xiàn)第三代先進(jìn)高強(qiáng)度QP鋼的產(chǎn)業(yè)化——這一產(chǎn)品是我國(guó)汽車鋼從“跟跑”邁向“領(lǐng)跑”的標(biāo)志性成果，助力中國(guó)鋼企提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，相關(guān)技術(shù)成果獲2012年國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。

　　在黨的培養(yǎng)下，我從普通科研工作者成長(zhǎng)為中國(guó)寶武首席科學(xué)家、寶鋼股份首席研究員。深知這一切離不開黨的關(guān)懷，我將始終堅(jiān)定理想信念，不忘初心、牢記使命，以中國(guó)寶武“高端化、智能化、綠色化、高效化”方向?yàn)橐I(lǐng)，為鋼鐵行業(yè)與黨的事業(yè)繼續(xù)奮斗。

　　三十多年研發(fā)歷程讓我深刻認(rèn)識(shí)到：“關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)的”。面向未來(lái)，新能源汽車對(duì)鋼鐵新材料提出了“高強(qiáng)化、低碳化、長(zhǎng)壽化”和部件“一體化”的需求。作為國(guó)家科技創(chuàng)新2030重大項(xiàng)目中“新能源汽車用輕量化高強(qiáng)韌合金及關(guān)鍵部件”的技術(shù)負(fù)責(zé)人，我將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)立足國(guó)家新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展大局，聚焦輕量化高強(qiáng)韌合金及關(guān)鍵部件需求布局項(xiàng)目，通過(guò)“產(chǎn)-學(xué)-研-用” 協(xié)同創(chuàng)新，攻克核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車用鋼自主可控。

　　回望來(lái)路，我深切體會(huì)到：沒(méi)有黨的培養(yǎng)，就沒(méi)有我的成長(zhǎng)；沒(méi)有國(guó)家的支持，就沒(méi)有中國(guó)汽車板技術(shù)的突破。作為老黨員，我將繼續(xù)發(fā)揮先鋒模范作用，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)勇攀高峰，為中國(guó)寶武建設(shè)世界一流企業(yè)和中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)不懈奮斗！

王利（中國(guó)寶武首席科學(xué)家、寶鋼股份中央研究院首席研究員）