中國(guó)冶金報(bào)社
記者 李倩 劉加軍 報(bào)道
記者 朱亞明 攝影
點(diǎn)擊大屏幕上的一輛氫能重卡即切換到下一個(gè)界面，可以看到以下數(shù)據(jù)：車(chē)速為50千米/時(shí)，氫量剩余27千克，電池電量為68%；同時(shí)顯示：該車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)輸量為4918噸，行駛里程為104796公里，加氫量為8592千克，碳減排達(dá)到102噸……8月28日，《中國(guó)冶金報(bào)》記者在榮程集團(tuán)下屬天津榮程新能科技集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱榮程新能）氫能大數(shù)據(jù)平臺(tái)展示屏上看到這些數(shù)據(jù)，如同每一輛車(chē)的體檢報(bào)告，一目了然。截至目前，榮程新能已累計(jì)投用氫能重卡860輛，氫能運(yùn)輸場(chǎng)景覆蓋京津冀、晉魯豫、內(nèi)蒙古等地區(qū)。
“上半年，榮程新能作為榮程集團(tuán)最具活力的新動(dòng)能、新引擎，規(guī)模領(lǐng)跑全國(guó)，場(chǎng)景持續(xù)突破，技術(shù)自主可控，生態(tài)協(xié)同成勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用實(shí)踐，勇立創(chuàng)新潮頭，為榮程集團(tuán)綠色高質(zhì)量發(fā)展和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。”不久前，在榮程新能半年總結(jié)會(huì)上，榮程集團(tuán)董事會(huì)主席張榮華這樣表示。
作為榮程集團(tuán)戰(zhàn)略布局中的五大核心業(yè)務(wù)板塊之一，榮程新能攜手產(chǎn)業(yè)鏈伙伴共繪“氫+”美好未來(lái)：氫能重卡從首批10輛到目前的860輛，加氫站從最初的1座到目前的12座，車(chē)輛搭載的燃料電池系統(tǒng)從外購(gòu)到自主研發(fā)、電堆功率從110千瓦到200千瓦再到400千瓦，應(yīng)用場(chǎng)景從天津擴(kuò)大至京津冀乃至整個(gè)華北地區(qū)再到東北、西北等地區(qū)，產(chǎn)業(yè)鏈“朋友圈”越來(lái)越大。
場(chǎng)景引領(lǐng)
“氫”啟低碳新篇章
圖為榮程新能氫能重卡在加氫站加氫。
8月8日，“氫啟津沽新征程 質(zhì)煥濱城新動(dòng)能”氫能重卡交付儀式在天津港保稅區(qū)氫能示范產(chǎn)業(yè)園舉行。此次交付后，榮程新能氫能重卡運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到860輛，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，為區(qū)域綠色運(yùn)輸升級(jí)注入新動(dòng)能。
而在8年前，榮程集團(tuán)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)尚無(wú)涉獵。談起布局氫能產(chǎn)業(yè)的初衷，榮程集團(tuán)常務(wù)副總裁、榮程新能總經(jīng)理陸才垠堅(jiān)定地說(shuō)：“一方面是政策驅(qū)動(dòng)和責(zé)任擔(dān)當(dāng)，在‘雙碳’目標(biāo)引領(lǐng)下，氫能是綠色低碳轉(zhuǎn)型的優(yōu)解；另一方面是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，氫能產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是星辰大海，我們看好其發(fā)展前景。”
選定了方向，便有了拼搏的勇氣。榮程集團(tuán)在2019年率先布局氫能產(chǎn)業(yè)，系統(tǒng)規(guī)劃了氫冶金、氫交通及“氫+”經(jīng)濟(jì)全鏈條；2021年6月份，首批10輛氫能重卡到貨，同年8月份天津市首個(gè)氫能運(yùn)輸示范應(yīng)用場(chǎng)景建成投運(yùn)；2023年，榮程新能成立，聚焦氫能產(chǎn)業(yè)解決方案集成商定位，圍繞“制儲(chǔ)運(yùn)加用研及裝備制造”一體化氫能全產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)布局。自此，榮程集團(tuán)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。
“當(dāng)初圍繞選擇氫能重卡還是電動(dòng)重卡，我們開(kāi)展了深入調(diào)研。”陸才垠說(shuō)，氫能重卡動(dòng)力強(qiáng)勁、加注速度快、低溫性能優(yōu)越、續(xù)航里程長(zhǎng)。以49噸重卡為例，氫能重卡加氫一次僅需20分鐘，續(xù)航能力達(dá)到600公里以上，能適應(yīng)低溫工況等多場(chǎng)景，且經(jīng)過(guò)技術(shù)迭代升級(jí)，氫能重卡百公里氫耗已下降至8千克，能耗成本與燃油車(chē)相當(dāng)甚至更低；電動(dòng)重卡充滿電約需1小時(shí)，續(xù)航能力在400公里以內(nèi)，遇到低溫天氣續(xù)航能力會(huì)明顯下降。
當(dāng)天，在榮程新能加氫站，《中國(guó)冶金報(bào)》記者看到一輛氫能重卡正在加氫，不一會(huì)兒就加滿了。記者不禁好奇，問(wèn)司機(jī)駕駛氫能重卡是什么感受？司機(jī)興奮地說(shuō)：“啟動(dòng)快，‘推背感’十足。以前開(kāi)油車(chē)十幾個(gè)檔位，下車(chē)之后累得渾身散架；現(xiàn)在開(kāi)自動(dòng)擋，輕松多了。而且氫能重卡零污染，感覺(jué)開(kāi)車(chē)腰桿都直了，也不用聞柴油味了。”
當(dāng)這輛氫能重卡從《中國(guó)冶金報(bào)》記者身邊駛過(guò)時(shí)，聽(tīng)不到噪聲，看不到煙塵，只見(jiàn)藍(lán)白綠三色涂裝的車(chē)身與湛藍(lán)的天空交相輝映。
榮程新能氫能重卡車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)董俊嶺向《中國(guó)冶金報(bào)》記者介紹，該氫能重卡的運(yùn)輸線路是2024年6月份開(kāi)通的“天津港—邯鄲—榮程”氫能零碳雙向運(yùn)輸通道，采用裝載榮程氫揚(yáng)動(dòng)力氫燃料電池的大功率氫能重卡，從天津港裝上鐵礦石，運(yùn)抵河北邯鄲武安主要鋼鐵產(chǎn)地，再裝上焦炭送回至榮程鋼鐵廠區(qū)，形成天津、河北、山西等多個(gè)點(diǎn)位間公路物流零碳運(yùn)輸?shù)男履Ｊ健?/div>
“這種‘重去重回’裝載模式有效降低了空載率，不僅提高了物流效率、降低了物流成本，還更低碳環(huán)保。”董俊嶺說(shuō)，該線路自開(kāi)通以來(lái)，累計(jì)行駛里程超100萬(wàn)公里、貨運(yùn)量超10萬(wàn)噸。通過(guò)鐵路專線和氫能運(yùn)輸“雙管齊下”，榮程鋼鐵清潔運(yùn)輸比例已提升至90.37%。
“像這樣的氫能零碳運(yùn)輸線路，我們已成熟運(yùn)行多條，不僅覆蓋京津冀地區(qū)，還延伸至山西、內(nèi)蒙古、遼寧等地。”陸才垠說(shuō)。截至目前，榮程新能累計(jì)加氫超4600噸，日加氫最大超過(guò)10噸，占全國(guó)交通能源用氫的16%，碳減排超4.6萬(wàn)噸。
不僅服務(wù)鋼鐵、礦山、港口等氫能運(yùn)輸應(yīng)用場(chǎng)景，榮程新能還開(kāi)拓了天津港至北京的氫能冷鏈運(yùn)輸場(chǎng)景，源源不斷地將水果、蔬菜、海鮮等送至北京。
從服務(wù)自身到服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，從服務(wù)天津到服務(wù)京津冀再到向更廣范圍延伸，從服務(wù)工業(yè)生產(chǎn)到向民生消費(fèi)領(lǐng)域延伸……榮程新能打造的氫能零碳運(yùn)輸模式開(kāi)啟了綠色低碳發(fā)展新篇章。
創(chuàng)新引領(lǐng)
“氫”啟產(chǎn)業(yè)新引擎
氫能產(chǎn)業(yè)作為新賽道，其發(fā)展離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新的深度驅(qū)動(dòng)。為此，榮程新能人苦練“氫”功，勇攀產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)。
圖為榮程新能氫燃料電池生產(chǎn)線。
氫燃料電池電堆是氫能重卡的核心部件，成本約占1輛百萬(wàn)元級(jí)氫能重卡的30%。為掌握這一核心技術(shù)，榮程新能研發(fā)人員一頭扎進(jìn)了技術(shù)海洋。
8月6日，榮程新能牽頭研發(fā)的400千瓦電堆氫能重卡成功完成整車(chē)集成并進(jìn)入實(shí)際測(cè)驗(yàn)階段，將氫能重卡單堆功率提升至行業(yè)新高度，這是繼今年3月份實(shí)現(xiàn)200千瓦電堆氫能重卡量產(chǎn)后的又一次突破。
“電堆功率從200千瓦到400千瓦，并不是電堆的簡(jiǎn)單疊加，需要攻克很多技術(shù)難點(diǎn)。”榮程氫揚(yáng)動(dòng)力公司經(jīng)理何子堂表示，質(zhì)子交換膜的研發(fā)更是難上加難，無(wú)數(shù)次推倒重來(lái)，無(wú)數(shù)次大膽嘗試，最終突破了這一核心難點(diǎn)。他告訴《中國(guó)冶金報(bào)》記者，該燃料電池系統(tǒng)不僅適配49噸級(jí)重卡，還可拓展至大型礦卡、軌道交通等場(chǎng)景。
此外，他們還集成了冷卻與余熱回收技術(shù)，實(shí)現(xiàn)能耗降低15%以上，并突破零下35攝氏度低溫快速啟動(dòng)技術(shù)瓶頸；在電堆功率和系統(tǒng)效率、Ⅳ型儲(chǔ)氫系統(tǒng)、電驅(qū)橋、整車(chē)質(zhì)量等方面不斷進(jìn)行創(chuàng)新……
“集成這些技術(shù)，該款車(chē)型百公里氫耗有望降至7千克，將在長(zhǎng)途干線物流中展現(xiàn)出顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。”何子堂說(shuō)。目前，200千瓦氫燃料電池系統(tǒng)已交付159套，400千瓦氫燃料電池系統(tǒng)正在測(cè)驗(yàn)階段。
值得一提的是，氫能大數(shù)據(jù)平臺(tái)在技術(shù)迭代升級(jí)過(guò)程中提供了強(qiáng)大支撐。“我們研發(fā)的氫能大數(shù)據(jù)平臺(tái)，涵蓋了制氫、運(yùn)氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈條的氫能應(yīng)用數(shù)據(jù)。”榮程新能運(yùn)營(yíng)管理部部長(zhǎng)于建兵介紹，后臺(tái)通過(guò)分析研究這些數(shù)據(jù)，為安全、研發(fā)、運(yùn)輸、應(yīng)用場(chǎng)景等提供指導(dǎo)，從而提高了整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行效率。截至目前，該平臺(tái)氫能數(shù)據(jù)超過(guò)160億條。
從第1代電池系統(tǒng)到目前的第5代電池系統(tǒng)，從依靠經(jīng)驗(yàn)到通過(guò)大數(shù)據(jù)輔助決策……榮程新能技術(shù)研發(fā)步伐鏗鏘有力，為行業(yè)新能源商用車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用持續(xù)貢獻(xiàn)力量。
“生態(tài)”引領(lǐng)
“氫”擴(kuò)產(chǎn)業(yè)“朋友圈”
榮程新能以氫能重卡為支點(diǎn)，以協(xié)同創(chuàng)新為杠桿，構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)鏈新生態(tài)。
當(dāng)天，《中國(guó)冶金報(bào)》記者來(lái)到國(guó)家首批綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈項(xiàng)目——榮程集團(tuán)零碳貨運(yùn)綠氫能源制儲(chǔ)加一體化項(xiàng)目所在地，只見(jiàn)在波光粼粼的水面上，一排排湛藍(lán)色的光伏發(fā)電板整齊排列，在陽(yáng)光的照耀下熠熠生輝，魚(yú)兒在水下歡快暢游。
“該項(xiàng)目的用電來(lái)自漁光互補(bǔ)水面光伏發(fā)電，水是處理城市生活污水后的中水，利用綠電、綠水產(chǎn)出綠氫供給氫能重卡，多余的電和副產(chǎn)品氧氣送至榮程鋼鐵。”陸才垠說(shuō)，這樣可以真正做到新水零使用，廢水、碳零排放。這是榮程新能攜手合作伙伴構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的一隅。
近年來(lái)，榮程新能?chē)@氫能產(chǎn)業(yè)上、中、下游高標(biāo)準(zhǔn)布局，打造氫能大數(shù)據(jù)平臺(tái)，聯(lián)合、整合、融合“氫”伙伴，共建、共享“氫”生態(tài)。
“在上游，我們與‘氫’伙伴致力于氫氣的‘制儲(chǔ)運(yùn)加’，打造堅(jiān)實(shí)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施。”陸才垠舉例說(shuō)，榮程新能與渤化集團(tuán)、黎明氣體、大港石化等企業(yè)合作，共同推進(jìn)氫氣純化裝置和加氫母站建設(shè)；與海德利森合作開(kāi)展加氫站建設(shè)；與中船重工旗下718所攜手，開(kāi)展電解水制氫項(xiàng)目，打造光伏綠電制加氫一體化項(xiàng)目樣板；與中集安瑞科合作，累計(jì)采購(gòu)30輛20兆帕、30兆帕氫氣運(yùn)輸管束車(chē)，滿足氫氣運(yùn)輸需求等。
在中游氫能裝備制造方面，榮程新能與整車(chē)廠、燃料電池系統(tǒng)、供氫系統(tǒng)、動(dòng)力電池等氫能產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)深度合作，共同推動(dòng)氫能重卡研發(fā)升級(jí)。“今年初，榮程新能攜手北京天海、吉利遠(yuǎn)程等企業(yè)研發(fā)的首批200千瓦燃料電池系統(tǒng)下線并交付整車(chē)制造。今年3月份，搭載該系統(tǒng)的氫能重卡下線。”何子堂說(shuō)。
“在下游，我們攜手政府、企業(yè)拓展氫能商業(yè)化應(yīng)用場(chǎng)景，并圍繞氫能重卡開(kāi)展運(yùn)營(yíng)服務(wù)。”陸才垠舉例說(shuō)，榮程新能與河北省滄州市政府于2024年4月份簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，結(jié)合地方氫氣資源和港口應(yīng)用場(chǎng)景，建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，推廣氫能運(yùn)輸車(chē)輛，共建區(qū)域氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。此外，榮程新能攜手內(nèi)蒙古包頭市九原區(qū)政府、內(nèi)蒙古華電氫能科技有限公司打造氫能零碳運(yùn)輸示范項(xiàng)目……“氫能重卡‘以租代售’的運(yùn)營(yíng)方式，為合作伙伴提供了一種新的合作模式。”他補(bǔ)充說(shuō)。
此外，榮程新能還引入外部投資者。2024年6月份，榮程新能完成Pre-A輪融資，募集資金5500萬(wàn)元，海德利森、國(guó)鴻氫能、中集安瑞科等企業(yè)入股榮程新能。“我們與戰(zhàn)略客戶通過(guò)融資實(shí)現(xiàn)深度綁定，構(gòu)建了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、協(xié)同發(fā)展的利益共同體，從而更好地推動(dòng)氫能裝備制造升級(jí)和氫能零碳運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)化拓展。”陸才垠說(shuō)。
從制氫、加氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫、裝備制造研發(fā)到打造氫能應(yīng)用場(chǎng)景及圍繞氫能重卡開(kāi)展運(yùn)營(yíng)服務(wù)，榮程新能攜手“氫”伙伴打造出氫能產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展模式，成為行業(yè)、區(qū)域可復(fù)制、可推廣的新范式。
圖為陸才垠向《中國(guó)冶金報(bào)》記者介紹榮程新能氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。
采訪剛結(jié)束，陸才垠就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)匆匆離去，他們將與新疆哈密市相關(guān)部門(mén)探討如何將這一模式復(fù)制到當(dāng)?shù)亍?/div>
以場(chǎng)景、創(chuàng)新、生態(tài)圈為引領(lǐng)，發(fā)展氫能，本該如此！
以新模式撬動(dòng)綠色未來(lái)
劉加軍 李倩
在碳中和目標(biāo)重塑全球產(chǎn)業(yè)版圖的今天，一家傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)綠色嬗變？榮程集團(tuán)下屬榮程新能給出的答案是另辟蹊徑，布局氫能產(chǎn)業(yè)新賽道，以科技創(chuàng)新為引擎，構(gòu)建獨(dú)具匠心的商業(yè)新模式，撬動(dòng)綠色低碳發(fā)展未來(lái)。作為可借鑒、可復(fù)制、可推廣的行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型范本，榮程新能這一模式“新”在何處？
“新”在開(kāi)創(chuàng)了“綠色能源+”商業(yè)模式。不同于單一售賣(mài)能源產(chǎn)品的傳統(tǒng)模式，榮程新能可提供包括能源生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和管理在內(nèi)的全鏈條解決方案。通過(guò)與工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)榷囝I(lǐng)域合作，榮程新能正在打造一個(gè)以綠色能源為核心的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從能源供應(yīng)商到能源解決方案集成商的轉(zhuǎn)變。
“新”在跨界融合的產(chǎn)業(yè)思維上。榮程新能打破了傳統(tǒng)能源企業(yè)單一發(fā)展的桎梏，構(gòu)建了“風(fēng)光氫儲(chǔ)”一體化能源矩陣，形成了多能互補(bǔ)的智慧能源網(wǎng)絡(luò)。這不僅降低了單一能源技術(shù)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，還創(chuàng)造出協(xié)同效應(yīng)——“風(fēng)光”提供綠電資源、水制氫提供綠氫，并協(xié)同解決儲(chǔ)氫難題，為系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行提供保障，形成一個(gè)內(nèi)在循環(huán)的能源生態(tài)系統(tǒng)。在產(chǎn)融結(jié)合方面，榮程新能通過(guò)設(shè)立產(chǎn)業(yè)基金、拓展碳金融業(yè)務(wù)、引進(jìn)戰(zhàn)略伙伴投資者等方式，將綠色資產(chǎn)與金融工具創(chuàng)新結(jié)合，不僅解決了新能源項(xiàng)目前期投入大的痛點(diǎn)，還將合作伙伴與其深度綁定，實(shí)現(xiàn)共建、共贏、共享。
“新”在平臺(tái)化戰(zhàn)略上。榮程新能通過(guò)技術(shù)合作、項(xiàng)目共建、智慧平臺(tái)打造等形式，匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，形成集群效應(yīng)，全力構(gòu)建起產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。這種平臺(tái)思維打破了企業(yè)邊界，使榮程新能成功整合更多外部資源，加速技術(shù)創(chuàng)新和場(chǎng)景應(yīng)用。
“新”在靈活、多樣的商業(yè)場(chǎng)景打造上。榮程新能針對(duì)氫能重卡提供“以租代售”服務(wù)新模式，徹底解決了使用者的后顧之憂。同時(shí)，榮程新能提供的氫能應(yīng)用場(chǎng)景解決方案因地制宜、靈活多樣，可布局前端——“風(fēng)光氫儲(chǔ)”，亦可布局后端——“運(yùn)加用”，更可提供“制儲(chǔ)運(yùn)加用以及車(chē)”服務(wù)，真正做到量身定制，最大限度利用資源，實(shí)現(xiàn)碳減排。
榮程新能的探索告訴我們，綠色轉(zhuǎn)型不是負(fù)擔(dān)，而是機(jī)遇；不是“遠(yuǎn)方的理想”，而是“當(dāng)下的實(shí)踐”。這一新模式正引領(lǐng)著我們走向一個(gè)更綠色、更清潔、更可持續(xù)的未來(lái)。
來(lái)源：中國(guó)冶金報(bào)-中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：張雨恬
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