本報通訊員 羅輝
今年上半年，面對行業(yè)運行的新挑戰(zhàn)，鞍鋼集團攀鋼西部物聯(lián)公司充分發(fā)揮專業(yè)化整合優(yōu)勢，通過調配物流資源、管理物流業(yè)務，找準降本創(chuàng)效的“跑道”，多維度發(fā)力，深度連接攀鋼內(nèi)部供應、生產(chǎn)、銷售全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)物流業(yè)務線上線下融合發(fā)展，不斷提升物流服務保障能力，提高企業(yè)核心競爭力，取得了良好成效。
精準聚焦 統(tǒng)一調配物流資源
該公司充分聚合物流專業(yè)化整合優(yōu)勢，高效調配內(nèi)部物流資源，全力提升保產(chǎn)效率和服務質量。
首先，該公司以最經(jīng)濟有效的方式提升信息化水平，將攀枝花基地鐵路運輸“管控一體化”信息系統(tǒng)復制到江油、西昌基地，全面提升江油、西昌基地鐵路運輸信息化水平。其次，該公司推動座架協(xié)同共用，建立攀枝花、西昌基地鐵路運輸外發(fā)卷鋼專用座架協(xié)同機制，進一步優(yōu)化上述兩個基地的卷鋼座架協(xié)同使用機制，壓減座架配備數(shù)量22.73%，提高座架使用率。最后，該公司充分調配內(nèi)部機車和自備車輛，一方面將攀枝花基地富余出來的2輛機車調配至彎丘專用線使用，提升專用線運輸能力，減少外租機車費用；另一方面將攀枝花基地5輛鐵路自備敞車調配至西昌基地用于回收翻車機余料，避免鐵路局車輛在廠內(nèi)運輸，從而縮短局車停時。此外，該公司還合理調劑內(nèi)部資源，將貨運分公司的6輛汽運貨車和2臺裝載機分別調配至江油基地、攀枝花基地工電務作業(yè)區(qū)，合理利用資源。
嚴格規(guī)范 統(tǒng)一管理物流業(yè)務
該公司切實加強對內(nèi)管理、對外協(xié)調，同步推進各項工作，解決問題更加有力，引入新模式更加有效。
一方面，該公司統(tǒng)一內(nèi)部管理，全面實現(xiàn)對內(nèi)物流服務的統(tǒng)一管理、管干一體，提高自身保產(chǎn)服務能力，建立煤礦發(fā)貨控制考核機制，強化煤炭發(fā)貨源頭控制；統(tǒng)一開展大宗原燃料卸車組織，壓降廠內(nèi)保有量；建立產(chǎn)成品外發(fā)計劃及裝車能力預報機制，合理調配運輸資源，提高運輸保產(chǎn)服務能力。另一方面，該公司統(tǒng)一對外協(xié)調，提升鐵路運輸效率，為解決局車停時較長的問題，在西昌基地試推行藺家樓鐵路站運輸模式，縮短作業(yè)時間，提高外發(fā)編組質量，減少延時占用停車費用支出。上半年，西昌基地節(jié)省運輸全流程作業(yè)時間297分鐘，攀枝花、西昌基地鋼釩運輸產(chǎn)生的延時占用停車費用同比降低6.83%。
強化協(xié)同 實現(xiàn)“1+1>2”規(guī)模效益
該公司發(fā)揮不同運輸方式的優(yōu)勢，實現(xiàn)最低聯(lián)運成本，同時強化檢修、裝卸、倉儲及配送等業(yè)務間的協(xié)同，創(chuàng)造“1+1>2”的規(guī)模效益。
一是加強公、鐵運輸方式協(xié)同。該公司通過公路吊裝、鐵路運輸、裝卸組織的密切配合，首次完成攀枝花基地近40萬噸熱軋板坯的公鐵聯(lián)運作業(yè)。
二是加強專業(yè)化檢修力量協(xié)同。該公司通過建立內(nèi)部市場化模式，將原來只負責基地設備檢修、維護的單位轉化為既對內(nèi)保產(chǎn)服務又對外經(jīng)營創(chuàng)效的經(jīng)營單元，成功注入市場活力。
三是加強運輸、裝卸、倉儲、配送的協(xié)同。該公司通過專業(yè)化整合，將過去各自封閉的運輸、倉儲、裝卸、配送模式改造成為物流一體化管控的供應鏈模式，進一步提高作業(yè)效率。
《中國冶金報》（2023年08月23日 08版八版）
