2020年12月27日，10時18分，由雄安站發(fā)往北京西站的C2702次列車正式發(fā)車，于11時直達北京西站，全程歷時42分鐘。北京至雄安新區(qū)城際鐵路，大興機場至雄安新區(qū)段全線開通運營，標志著京雄城際鐵路雄安站正式投入使用。雄安站總建筑面積47.52萬平方米，是目前亞洲最大的高鐵站。作為雄安新區(qū)首個重大基礎設施項目，雄安站的建設對推動京津冀協同發(fā)展具有重大意義。
雄安高鐵站的落成是一個新基建的奇跡。羅馬不是一天建成的，雄安高鐵站也不是，當我們仔細去了解這個宏偉項目的建設故事，我們不難發(fā)現，是一個個小我的奉獻付出，成就了雄安高鐵站這個大我。首鋼人，也有幸參與演繹了這個故事。
首鋼作為京津冀協同發(fā)展的先鋒隊，認真落實中央、北京市相關部署要求，積極發(fā)揮國有大型企業(yè)的示范帶動作用，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，努力為雄安新區(qū)建設做貢獻，首鋼高強度中厚板和鍍鋁鋅板為雄安高鐵站建成注入高速動能。
2019年3月，首鋼與中建鋼構天津有限公司就雄安新區(qū)高鐵站項目提供高強度結構用鋼達成了長期商務和技術合作協議。針對該項目需求的Q345GJ、Q390GJ、Q460GJ等高端產品，首鋼發(fā)揮EVI先期介入優(yōu)勢，聯合中國建筑設計研究院一同推進焊接高強高建鋼技術應用。
首鋼Q460GJD高強鋼，不僅自重輕、空間小，也是當時最高強度級別的建筑結構用鋼，雄安站將其應用于承軌層轉換鋼柱、雨棚鋼柱等部位，雄安站抗震強度達到了罕見的8.5級。要知道“馴服”這種高強鋼的厚板構件并不容易，在確定選擇首鋼Q460GJD作為鋼柱材料后，首鋼服務團隊第一時間組織專家及技術能手，組成專項技術攻關團隊，通過大量試驗得出數據，決定采用TMCP交貨狀態(tài)替代正火交貨狀態(tài)，極大解決了用戶焊接難題。經過中建鋼構多次焊接模擬實驗，完全符合工程特殊工藝要求。
服務國家大事，助力千年大計，首鋼服務團隊全力保障雄安新區(qū)建設，累計為雄安新區(qū)中厚板供貨占項目需求總量的近50%。2020年5月份，首鋼通過與工程單位有關產線能力、質量保障、交貨周期、物流優(yōu)勢、產品優(yōu)勢、營銷策略等進行了深入洽談，工程單位最終確定使用首鋼高強度結構級、厚鍍層鍍鋁鋅產品用于高鐵站屋面系統(tǒng)建設。
5月底接到正式訂單后，首鋼服務團隊一鼓作氣、盡銳出戰(zhàn)，秉承“起步就是沖刺，開工即是決戰(zhàn)”的理念，全盤謀劃、思路靠前，設定“100%保質保量保供”的標準，確保雄安速度，打造雄安質量。
面對當時疫情嚴控、交貨期緊、質量嚴苛的困難，涂鍍板銷售室從用戶需求出發(fā)，緊跟合同需要，迅速協同合同計劃室、冷板服務室，與京唐制造部、彩涂事業(yè)部全面了解材料用途、性能、板型的要求，積極協調相關產線做好訂單生產準備工作，明確過程控制關鍵點，制定保供方案，最終首鋼實現了高標準供貨。
6月13日首批材料出廠交付客戶，比約定交期提前10多天，打出了“首鋼速度”，贏得了用戶高度認可，為首鋼鍍鋁鋅產品在國家大型公建項目中推廣使用起到了良好的示范效應。
到過雄安新區(qū)的人，都有這樣一個直觀的感受：“塔吊林立、機械轟鳴，日夜奮戰(zhàn)。”甚至有一大片施工場地，被很多人稱為網紅打卡地，在晚上看更為震撼。首鋼人有幸參與并見證雄安這座“未來之城”的崛起，使命艱巨且光榮。首鋼將時刻備戰(zhàn)雄安新區(qū)建設，竭力發(fā)揮產品優(yōu)勢，為用戶提供高標準的產品和服務，為京津冀協同發(fā)展持續(xù)貢獻“首鋼力量”，讓首鋼品牌在這座城市落地生根。
