評級機構(gòu)穆迪（Moody）認為，盡管地緣政治和貿(mào)易存在不確定性，但到2020年全球航運業(yè)的前景仍將保持穩(wěn)定，這是因為中美貿(mào)易緊張局勢和全球監(jiān)管風險抵消了較高的預期收益。
穆迪指出，到2020年，航運業(yè)息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）預計增長16%-18%，需求和供應增長基本平衡，這些都是航運業(yè)穩(wěn)定前景的主要驅(qū)動因素。不過，這些積極因素會被貿(mào)易保護主義政策的下行風險和不斷增加的監(jiān)管所抵消。
穆迪副總裁兼高級分析師Maria Maslovsky評論稱：“全球航運業(yè)正面臨2020年的一系列挑戰(zhàn)，包括IMO 2020的影響，這可能導致燃料成本上升；以及地緣政治的不確定性，如貿(mào)易沖突，尤其是中美貿(mào)易糾紛。”
穆迪補充稱，由于訂單量減少和閑置增加，供過于求問題變得不那么嚴重，再加上需求改善，推動租船費率提高，油船部門的前景已經(jīng)從負面修正為穩(wěn)定。
版權(quán)說明
【1】 凡本網(wǎng)注明"來源：中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)"的所有作品，版權(quán)均屬于中國鋼鐵新聞網(wǎng)。媒體轉(zhuǎn)載、摘編本網(wǎng)所刊 作品時，需經(jīng)書面授權(quán)。轉(zhuǎn)載時需注明來源于《中國冶金報—中國鋼鐵新聞網(wǎng)》及作者姓名。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責任。
【2】 凡本網(wǎng)注明"來源：XXX（非中國鋼鐵新聞網(wǎng)）"的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)
贊同其觀點，不構(gòu)成投資建議。
【3】 如果您對新聞發(fā)表評論，請遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)，尊重網(wǎng)上道德，并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律
責任。
【4】 如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的。電話：010—010-64411649
