受持續(xù)大風(fēng)、暴雨等不可抗力作用影響，秦皇島、黃驊、唐山港口群的煤炭運(yùn)輸因此中斷了20多個(gè)小時(shí)，造成幾個(gè)港口煤炭吞吐量下降，錨地壓船增多。但筆者分析，港口運(yùn)輸?shù)臅簳r(shí)中斷，有利于緩解煤炭市場(chǎng)供大于求壓力，促使煤市進(jìn)一步向供需平衡轉(zhuǎn)化，并支持煤價(jià)保持堅(jiān)挺。

　　近日，環(huán)渤海港口遭遇大風(fēng)、暴雨等惡劣天氣襲擊，裝卸煤炭出現(xiàn)中斷，雖然對(duì)港口煤炭運(yùn)輸帶來(lái)影響，但對(duì)煤市的轉(zhuǎn)好還是有促進(jìn)作用的。

　　多個(gè)臺(tái)風(fēng)來(lái)襲，給南北航線正常運(yùn)輸帶來(lái)影響，南方卸船和電廠海上進(jìn)煤出現(xiàn)困難。促使下游用戶電廠煤炭調(diào)進(jìn)低于消耗數(shù)量，電廠必須大量消耗自身庫(kù)存，其存煤數(shù)量會(huì)出現(xiàn)一定程度的下降。而發(fā)煤港口方面，秦皇島等港口煤炭運(yùn)輸中斷，不但裝船線停了，而且卸車(chē)作業(yè)也停止，造成鐵路沿線壓車(chē)，后續(xù)進(jìn)車(chē)不暢，甚至整個(gè)大秦線和朔黃線、蒙冀線運(yùn)輸也被迫中斷，日發(fā)運(yùn)量降到最低水平。

　　引起的連鎖反應(yīng)是，“三西”發(fā)煤礦站裝車(chē)外運(yùn)數(shù)量減少，很多煤礦“以運(yùn)定產(chǎn)”，正常的裝車(chē)作業(yè)被迫中斷。受臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣氣候影響，風(fēng)大造成環(huán)渤海港口停止了煤炭運(yùn)輸，造成煤炭調(diào)進(jìn)、調(diào)出數(shù)量均降到最低，庫(kù)存沒(méi)有出現(xiàn)多大變化。截止日前，秦港庫(kù)存穩(wěn)定在635萬(wàn)噸，處于不高不低合理狀態(tài)。標(biāo)志著煤炭市場(chǎng)處于供需平衡態(tài)勢(shì)，港口市場(chǎng)煤價(jià)格突然下跌的可能性不大。

　　惡劣天氣同樣影響南方卸煤和電廠調(diào)進(jìn)，今年，臺(tái)風(fēng)扎堆登陸華東地區(qū)，江浙滬等地受臺(tái)風(fēng)影響較大。本周還有臺(tái)風(fēng)影響，未來(lái)三天，廣東、海南、廣西沿海地區(qū)仍有大到暴雨來(lái)襲。臺(tái)風(fēng)和暴雨的出現(xiàn)，造成海上船舶運(yùn)輸和接卸港和電廠碼頭卸貨停止，部分船舶在沿線港口避風(fēng)，煤炭運(yùn)輸不及時(shí)。而海上調(diào)入煤炭數(shù)量減少、電廠日耗降幅不大的情況下，南方沿海電廠只能大量消耗自身的庫(kù)存，這也在一定程度上促使電廠庫(kù)存下降。

　　等到臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣過(guò)后，海上運(yùn)輸和港口卸貨恢復(fù)正常后，預(yù)計(jì)沿海六大電廠庫(kù)存合計(jì)將降至1500萬(wàn)噸以下水平，電廠采購(gòu)補(bǔ)庫(kù)欲望將有所提高;而此時(shí)環(huán)渤海港口庫(kù)存也不高，鐵路運(yùn)輸未完全恢復(fù)，這對(duì)環(huán)渤海港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格保持堅(jiān)挺起到一定的支撐作用，預(yù)計(jì)八月下半月，沿海煤市處于供需平衡態(tài)勢(shì)，港口市場(chǎng)煤價(jià)格將繼續(xù)保持堅(jiān)挺至八月下旬。