楊濤 董震芳
今年初以來(lái)，河南鋼鐵集團(tuán)安陽(yáng)基地以“低成本運(yùn)行”為核心目標(biāo)，在特鋼生產(chǎn)物流保障中打出降本增效“組合拳”，通過(guò)優(yōu)化運(yùn)輸組織、強(qiáng)化設(shè)備管理、精準(zhǔn)供料保產(chǎn)、升級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)工藝等舉措，推動(dòng)降成本意識(shí)入腦入心，為集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)筑牢物流防線。
“高爐正點(diǎn)率必須保持在100%，調(diào)車(chē)作業(yè)超時(shí)意味著成本損耗。”該基地運(yùn)輸作業(yè)部職工榮壯偉指著墻上的成本指標(biāo)分解表向筆者介紹道。作為一名一線作業(yè)者，他的工作手冊(cè)詳細(xì)記錄著每一項(xiàng)任務(wù)的時(shí)效節(jié)點(diǎn)——從接到指令到機(jī)車(chē)啟動(dòng)須控制在5分鐘內(nèi)，調(diào)車(chē)作業(yè)的成本核算精確到分鐘。這種分秒必爭(zhēng)的考核機(jī)制成為了安陽(yáng)基地將成本管控融入日常的縮影。
精準(zhǔn)施策，深挖內(nèi)部增效潛力。在成本管控實(shí)踐中，安陽(yáng)基地以“三分三合”（管理分線、任務(wù)分塊、指標(biāo)分解，系統(tǒng)整合、資源聯(lián)合、數(shù)據(jù)融合）為方法論，聚焦運(yùn)輸、原料、儲(chǔ)裝三大物流系統(tǒng)，鎖定貨車(chē)延期占用費(fèi)、噸礦供料費(fèi)等關(guān)鍵指標(biāo)，構(gòu)建“動(dòng)態(tài)管理+過(guò)程控制+對(duì)標(biāo)挖潛”全鏈條管控體系，通過(guò)創(chuàng)新智能物流技術(shù)應(yīng)用、完善成本預(yù)測(cè)分析機(jī)制，推動(dòng)傳統(tǒng)物流向“智慧物流”轉(zhuǎn)型。
作為降本增效的“硬支撐”，該基地在設(shè)備管理方面推行“以養(yǎng)代修”的精細(xì)化模式，對(duì)鐵路、道岔、機(jī)車(chē)等關(guān)鍵設(shè)備實(shí)施網(wǎng)格化保養(yǎng)責(zé)任制度，建立“周期+狀態(tài)”雙維度檢修體系，動(dòng)態(tài)調(diào)整檢修計(jì)劃，確保設(shè)備“零故障”運(yùn)行。同時(shí)，該基地還嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算剛性考核，針對(duì)超支項(xiàng)目實(shí)行“原因未查清不放過(guò)，整改未閉環(huán)不放過(guò)”雙查機(jī)制。
協(xié)同優(yōu)化，打造高效保產(chǎn)鏈。在高爐供料環(huán)節(jié)，安陽(yáng)基地建立“鐵前辦公室—作業(yè)部—班組”三級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，通過(guò)優(yōu)化跨區(qū)皮帶布置、激活1號(hào)堆取料機(jī)卸車(chē)及上料潛能，實(shí)現(xiàn)原料輸送效率提升；創(chuàng)新實(shí)施“錯(cuò)峰用電+崗位績(jī)效”掛鉤機(jī)制，利用谷段電價(jià)優(yōu)勢(shì)調(diào)整作業(yè)時(shí)序，單月節(jié)約能源成本超萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)保供效率與降本效益的雙贏。
面對(duì)特鋼轉(zhuǎn)型帶來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)新挑戰(zhàn)，該基地啟動(dòng)“倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量升級(jí)工程”，通過(guò)建立“整吊/單塊、汽運(yùn)/鐵運(yùn)”分類(lèi)管理體系，引入超長(zhǎng)超寬板專(zhuān)用吊索具及120毫米耐高壓墊塊，規(guī)劃專(zhuān)屬堆存庫(kù)區(qū)，并推行“橫平豎直”標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)法，鋼材倉(cāng)儲(chǔ)破損率持續(xù)下降。其中，特種吊索具的自主設(shè)計(jì)研發(fā)，使該基地的超長(zhǎng)板材處理效率實(shí)現(xiàn)大幅提升，突破了南一庫(kù)磁盤(pán)吊產(chǎn)能瓶頸。
凝聚共識(shí)，厚植成本文化根基。從運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)到檢修現(xiàn)場(chǎng)，“低成本運(yùn)行”已成為貫穿安陽(yáng)基地各崗位的工作準(zhǔn)則。該基地通過(guò)開(kāi)展“降本金點(diǎn)子”征集、成本指標(biāo)擂臺(tái)賽等活動(dòng)，將壓力傳導(dǎo)至作業(yè)區(qū)、班組、個(gè)人，形成“人人肩上有指標(biāo)、個(gè)個(gè)心中有算盤(pán)”的全員參與氛圍。第1季度，該基地機(jī)車(chē)油耗實(shí)現(xiàn)192.9升/萬(wàn)噸·公里，較目標(biāo)降低0.1升/萬(wàn)噸·公里，噸礦運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)現(xiàn)1.375元，較目標(biāo)減少0.062元，多項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到近年最優(yōu)水平。
“物流系統(tǒng)的每一次優(yōu)化，都是對(duì)企業(yè)降本增效的直接貢獻(xiàn)?！痹摶剡\(yùn)輸作業(yè)部負(fù)責(zé)人表示，下一步將持續(xù)深化智慧物流建設(shè)，推動(dòng)成本管控向“精準(zhǔn)化、智能化、常態(tài)化”邁進(jìn)，為特鋼產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更強(qiáng)勁的物流動(dòng)能。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2025年05月20日 03版三版）
