“以前換一次空壓機(jī)主油泵聯(lián)軸器，不光是體力活，還是精細(xì)活。”

　　“行車得把那個(gè)大齒輪箱蓋穩(wěn)穩(wěn)吊起來，碰撞齒輪是常事。最讓人懸心的還是那箱蓋側(cè)面的密封，拆裝時(shí)稍有不慎就容易返工。”

　　同事們的對(duì)話，成了機(jī)械設(shè)備區(qū)域工程師田剛心中的“大石頭”。他深知，每年十幾次的更換作業(yè)，一次長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的停機(jī)、每一次可能發(fā)生的密封損壞返修都是成本的損失。

　　“這筆賬，不能這么算下去了，必須找到更優(yōu)解。”

　　與其被動(dòng)承受，不如主動(dòng)破局。田剛聯(lián)合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)成員謝家林、向明召組成了攻關(guān)小組。他們首先明確工作目標(biāo)，在保障設(shè)備安全可靠的前提下，徹底解決這個(gè)耗時(shí)、耗材、耗力的痛點(diǎn)。思想的火花在碰撞中迸發(fā)......

　　“能否在齒輪箱蓋上開一個(gè)工藝孔，直達(dá)核心操作點(diǎn)？”田剛指著圖紙思索著。

　　“再裝上堵頭密封，用的時(shí)候打開，就是現(xiàn)成的操作通道！”向明召思路瞬間打開。

　　但這絕非易事。精準(zhǔn)定位內(nèi)部頂絲位置，需要深厚的功底和毫米級(jí)的測(cè)量。在龐大堅(jiān)硬的鑄鐵箱蓋上加工出直徑僅20毫米的小孔并精細(xì)攻絲，更是充滿挑戰(zhàn)。

　　面對(duì)困境，團(tuán)隊(duì)沒有絲毫退縮。“用硬質(zhì)合金刀具！”他們果斷決策。沒有合適的加工設(shè)備？那就創(chuàng)造條件現(xiàn)場(chǎng)攻堅(jiān)！

　　在狹小的作業(yè)空間里，團(tuán)隊(duì)成員輪番上陣，眼神專注如炬。他們選用特種鉆頭和絲錐，用超常的耐心，在堅(jiān)硬的鑄鐵上一點(diǎn)一點(diǎn)“雕琢”出了那個(gè)精確的小孔。

　　考慮到鑄鐵加工可能產(chǎn)生細(xì)微裂紋的風(fēng)險(xiǎn)，他們采用了專業(yè)的滲透探傷方法，對(duì)加工區(qū)域進(jìn)行了全面細(xì)致的檢查，確保箱蓋結(jié)構(gòu)可靠。

　　當(dāng)這個(gè)小孔首次用于更換聯(lián)軸器，效果令人驚嘆，技術(shù)人員通過這方寸之間的“窗口”，流暢地完成拆頂絲、移油泵、換聯(lián)軸器、緊螺絲等一系列操作，全程不到30分鐘！

　　每年為15臺(tái)機(jī)組更換聯(lián)軸器，不僅工時(shí)成本節(jié)省了96%，還徹底避免密封件頻繁損壞，省下近4萬元工時(shí)及備件費(fèi)用！

　　“過去主油泵聯(lián)軸器檢修就像給空壓機(jī)動(dòng)一次‘開刀手術(shù)’，通過檢修方式創(chuàng)新，現(xiàn)在我們用‘微創(chuàng)’技術(shù)直達(dá)病灶，省時(shí)省力又降本”動(dòng)力技術(shù)主任師謝家林深有體會(huì)地說。

　　如今，齒輪箱蓋上那個(gè)DN20小孔，被大家稱為“效益之眼”。它默默見證著創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)將“算賬”理念化為行動(dòng)自覺，以攻堅(jiān)克難的韌勁穿透鑄鐵壁壘，用開拓創(chuàng)新的思維，撬動(dòng)了效益杠桿。（武芳 樊容容）