西香高速是橫向連接云貴川的重要通道，也是大香格里拉旅游環(huán)線的重要組成部分，建成通車后將填補(bǔ)鹽源、木里兩縣高速空白，到瀘沽湖旅游也能“說(shuō)走就走”。西香高速關(guān)鍵工程——瀘沽湖特大橋的兩側(cè)索塔所需鋼板均由重慶鋼鐵供貨。
圖為瀘沽湖大橋施工近況
瀘沽湖特大橋位于四川省西昌市鹽源縣境內(nèi)，是一座集多項(xiàng)“世界之最”于一體的橋梁，同時(shí)擁有四大世界橋梁領(lǐng)域紀(jì)錄——世界山區(qū)最大跨徑鋼桁梁懸索橋、世界最大跨徑空間纜懸索橋、世界最大跨徑采用U型隧道錨懸索橋、世界山區(qū)最高鋼管混凝土組合結(jié)構(gòu)索塔。大橋全長(zhǎng)1922米，主跨徑1680米，所在地海拔高度約2400米。
圖為瀘沽湖大橋施工現(xiàn)場(chǎng)
2025年9月，重慶鋼鐵已完成瀘沽湖大橋兩側(cè)索塔最后一批材料供貨，目前瀘沽湖特大橋鋼結(jié)構(gòu)加工和現(xiàn)場(chǎng)施工正如火如荼地進(jìn)行。作為景觀橋梁，該項(xiàng)目對(duì)鋼板表面質(zhì)量和不平度提出了遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求：板面橫向和縱向不允許有S變形或折皺；鋼板每米波浪度和瓢曲度偏差須控制在2～3mm/m之內(nèi)；且兩端各2m范圍內(nèi)偏差需小于2mm/m。
圖為重慶鋼鐵職工正在檢查鋼板質(zhì)量
面對(duì)回火態(tài)鋼板交付周期長(zhǎng)、熱處理工序極易形成表面劃傷和凹坑等難題，加之項(xiàng)目工期緊張、質(zhì)量要求嚴(yán)格。為此，重慶鋼鐵產(chǎn)銷研小組在收到項(xiàng)目信息后，迅速響應(yīng)，提前制定專項(xiàng)生產(chǎn)組織方案、精細(xì)化過(guò)程工藝控制方案及高效物流發(fā)運(yùn)方案。最終合同順利交付，整個(gè)項(xiàng)目的交付進(jìn)度和產(chǎn)品質(zhì)量得到了客戶的高度肯定。
此次項(xiàng)目的成功供貨，是重慶鋼鐵在“立足重慶，深耕川渝，輻射西南，布局沿江”市場(chǎng)定位下，與區(qū)域內(nèi)戰(zhàn)略伙伴攜手共進(jìn)的典型案例。未來(lái)，重慶鋼鐵將繼續(xù)發(fā)揮自身地域優(yōu)勢(shì)，向“打造中國(guó)西南地區(qū)最具競(jìng)爭(zhēng)力的板材制造基地”這一戰(zhàn)略目標(biāo)勇毅前行。（別程程）
