近日

　　由重慶鋼鐵公司自主改造的首臺鋼車成功投運(yùn)

　　改造后的鋼車關(guān)鍵部件承載能力和運(yùn)行穩(wěn)定性得到了大幅提升

　　滿足了煉鋼過程中應(yīng)對爐口積渣和噴濺渣處理需求

　　解決了鋼渣落地影響環(huán)境問題

　　面對重慶鋼鐵公司原鋼車因設(shè)計原因?qū)е碌倪\(yùn)行效率低、維修成本高等問題，設(shè)備管理部首席工程師茍春生提出：“外委設(shè)計既費(fèi)錢又難貼合生產(chǎn)實(shí)際，我建議將業(yè)務(wù)收回來我們自己干，省出來的都是真金白銀！”。說干就干，他主動承擔(dān)了鋼車改造的設(shè)計任務(wù)，通過研究原鋼車的技術(shù)參數(shù)，針對實(shí)際運(yùn)行中的工況要求，查閱資料、現(xiàn)場論證，反復(fù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)度驗(yàn)算，僅用兩周時間便完成全套改造方案設(shè)計工作。

　　設(shè)計方案敲定后，由設(shè)備管理部和煉鋼廠技術(shù)骨干組成的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)迅速成立，他們以“提升承載能力、優(yōu)化布局、保障運(yùn)行可靠性”為目標(biāo)，將報廢鋼車為改造對象，開啟“與時間賽跑”攻堅模式。

　　技術(shù)統(tǒng)籌、工藝支持、精準(zhǔn)施工......，在鋼車改造過程中，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)通過“天天讀”機(jī)制實(shí)時協(xié)調(diào)進(jìn)度，反復(fù)優(yōu)化實(shí)施舉措，先后攻克了承重結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、渣船動態(tài)適配等多項(xiàng)難題。

　　改造后的鋼車，鋼車承重能力提升50-60噸，設(shè)備壽命延長20%，同時也節(jié)約外委設(shè)計費(fèi)15萬元，較新采購鋼車節(jié)省125萬元，為公司實(shí)現(xiàn)“扭虧為盈、環(huán)保創(chuàng)A”提供了支撐。

　　“此次改造，我們也是摸著石頭過河，改造后的鋼車主要實(shí)現(xiàn)了功能升級和成本優(yōu)化兩大突破，邁出了鋼車自主改造的第一步。”

　　此次改造不僅解決了長期制約生產(chǎn)的設(shè)備瓶頸，更以零外委設(shè)計、低成本改造的創(chuàng)新實(shí)踐，探索出一條“自主創(chuàng)新+資源盤活”的降本新路徑。目前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已系統(tǒng)總結(jié)技術(shù)方案，為后續(xù)鋼車批量改造提供了成熟范本。（詹麗慧 陳偉 文向東）