在鋼鐵市場競爭加劇、成本壓力攀升的背景下，重慶鋼鐵煉鋼廠行車車間以“一切成本皆可降”為核心，將算賬經(jīng)營融入設(shè)備全生命周期管理，通過精準施策破解成本難題，其中兩項關(guān)鍵設(shè)備優(yōu)化舉措，累計為車間省下82.2萬元，為該公司生產(chǎn)注入降本動能。

　　修舊利廢

　　讓“待棄”制動器重獲價值

　　制動器作為行車安全作業(yè)的關(guān)鍵部件，一旦故障下線，傳統(tǒng)處理方式多為直接報廢換新。而一套全新制動器單價高達6.4萬元，長期依賴換新將持續(xù)推高備件成本。車間以“能修不換、能省則省”為原則，針對下線制動器開展專項修復(fù)工作：對因鉸接處卡阻、部件磨損待報廢的制動器，通過拆解清洗鉸接部位、精細打磨磨損軸件、更換少量易損配件的方式，讓“待崗”制動器重新達到使用標準。

　　截至目前，已成功修復(fù)3套制動器，直接減少備件采購支出19.2萬元，既盤活了閑置資源，又為車間成本控制提供了實操路徑。

　　技術(shù)攻關(guān)

　　破解大車走輪高頻損耗難題

　　350T行車大車走輪曾是車間的“耗材大戶”，2024年因輪緣磨損累計下線16個，單個走輪單價3.977萬元，僅更換費用就高達63.6萬元，高頻損耗成為成本管控的重點難點。為從源頭控耗，車間圍繞走輪運行全流程開展技術(shù)攻關(guān)：利用生產(chǎn)全停窗口期，更換東側(cè)15根軌道及6個軌道斷點，優(yōu)化走輪運行基礎(chǔ)環(huán)境；為行車加裝自動涂油器，通過持續(xù)潤滑減緩走輪啃軌磨損速度，延長部件使用壽命。

　　系列舉措實施后成效顯著，截至目前，350T行車大車走輪無一個因磨損下線，徹底扭轉(zhuǎn)了高頻更換的局面，僅此一項便省下63.6萬元更換成本，為車間長期降本筑牢防線。（明昭、胡霞）