“十四五”期間，中國鋼鐵行業有力地支撐了大國重器。這些大國重器的“筋骨”里，藏著一種不可或缺的核心力量——中國鋼鐵。從伶仃洋下的“海底通途”到白鶴灘的“澎湃電流”，從深海儲罐的“超低溫守護”到空天裝備的“鋼鐵內核”，中國鋼鐵不僅鑄就了工程的脊梁，更記錄著中國從站起來、富起來到強起來的每一步堅實跨越。
2021年4月29日11時23分，長征五號B遙二運載火箭搭載空間站天和核心艙，在海南文昌航天發射場發射升空（如圖）。中國寶武特種冶金公司為該運載火箭某型號液氫液氧發動機配套研制的超長高溫合金精細薄壁管材和高溫合金系列渦輪轉子鍛件等產品。沙鋼東北特鋼研制的多種型號特種不銹鋼帶材應用于該火箭發動機波紋管。 （《中國冶金報》資料圖）
2023年5月28日，C919首個商業航班東航MU9191從上海虹橋國際機場起飛（如圖）。國產大飛機的制造中，中國鋼研研制了起落架主體材料和發動機吊掛保險銷、門鉸鏈等關鍵材料；中國寶武為C919提供了超高難度的起落架用超大規格300M鋼，并成為中國商飛總裝制造中心浦東基地廠區動力配套設施運行管理項目唯一供應商；河鋼舞鋼公司自主研發的390毫米大厚度20MnNiMo電渣鋼板，用于制造大飛機的核心設備——世界最大的8萬噸模鍛壓機的生產，為國產大飛機生產提供了支持。 （《中國冶金報》資料圖）
2021年10月28日，世界最大噸位履帶起重機——三一SCC98000TM履帶起重機成功下線。據了解，該臺設備起重力矩達98000噸米,最大起重量為4500噸,相當于一次能吊起3000多輛小轎車。該起重機的成功下線使中國成為首個能夠自主研制4500噸級超大噸位移動起重機的國家。值得一提的是，湖南鋼鐵集團湘鋼優質高強鋼板助力打造這一大國重器。圖為下線儀式現場。 （《中國冶金報》資料圖）
2023年6月6日，由南鋼獨家供應豪華郵輪用鋼板、船用型鋼的首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”在中國船舶集團上海外高橋造船有限公司正式出塢（如圖）。據悉，國產大型郵輪“愛達·魔都號”順利出塢，填補國產大型郵輪空白，實現在大型郵輪建造領域零的突破。南鋼為該艘大型豪華郵輪供應了整船所需的3.3萬噸鋼板和3200噸船用型鋼。 （記者 邵啟明/文 通訊員 丁汀/攝）
2023年6月28日，全球首臺16兆瓦海上風電機組在福建北部海域順利完成吊裝（如圖）。據悉，該風電機組的成功吊裝，標志著我國海上風電高端裝備制造能力、深遠海海上風電施工等全產業鏈實現整體提升，達到國際領先水平。沙鋼逾5萬噸風塔鋼在該項目成功應用，再一次彰顯“沙鋼造”的綠色擔當。 （《中國冶金報》資料圖）
被英國《衛報》評選為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機場，河鋼承鋼累計為其供應含釩螺紋鋼10余萬噸，全部用于主體航站樓及配套服務設施建設。圖為北京大興國際機場俯瞰。 （《中國冶金報》資料圖）
2023年7月13日，由中國一重承制的全球首臺海南昌江“玲龍一號”反應堆核心模塊在一重集團大連核電石化有限公司竣工驗收、啟航發運，這標志著我國在模塊化小型堆技術創新和核電重大技術裝備國產化方面實現了“零”的突破，躋身世界前列。圖為發運現場。 （王亞東 攝）
