鋼鐵企業如何探索綠電直連？企業怎樣把握新能源就近消納帶來的機遇，既能滿足綠色低碳需求，同時體現出成本和競爭力優勢？
這類原本更加技術性的探討，由于近期密集發布的國家政策，更多被廣泛關注和討論。僅2025年以來，國家有關部門就出臺了包括《關于有序推動綠電直連發展有關事項的通知》《關于完善價格機制促進新能源發電就近消納的通知》《關于促進新能源消納和調控的指導意見》在內的就近消納相關政策文件，就近消納的定義、主要涵蓋范圍和定位進行定調。根據國家發展改革委、國家能源局2025年11月最新發布的《關于促進新能源消納和調控的指導意見》，新能源就近消納新業態包含源網荷儲一體化、綠電直連、智能微電網、新能源接入增量配電網等形式。
2025年國家級就近消納相關政策
就近消納模式通過新能源項目權責利的清晰界定，激發用戶和其他多元主體的主觀能動性，實現更多元復雜綠色電力需求的滿足。此外，就近消納項目在幫助企業削減用能成本、提高能源自給率、增強企業綠色競爭力方面存在巨大潛力。
一、鋼鐵企業就近消納模式探索中的關鍵問題
鋼鐵企業在了解和探索就近消納模式初期，至少需要思考三個關鍵問題：是否需要以及選擇哪種就近消納模式？經濟賬怎么算？項目風險如何把控？鑒于近期綠電直連有專門的政策出臺，且業界關注度較高、討論較多，本文將主要以綠電直連為例，對以上三個關鍵問題進行探討。
1.是否需要以及選擇哪種模式？
厘清用戶的核心訴求是討論就近消納的第一步。對于鋼鐵企業而言，需要明確當前是在為新增負荷布局，還是在為存量負荷優化結構。同時也要思考，通過探索和推動就近消納模式，企業希望實現的關鍵目標是什么？更重要的是，界定自身在綠電消費方面的核心需求。上述問題的答案將影響企業是否適合采用就近消納模式，以及選擇哪種消納模式。
綠電直連具有綠電清晰溯源、更大的電費自主協商空間等優勢。一方面，綠電直連通過供應單一用戶且直接修建直連線路，可以為用戶提供清晰的綠電使用溯源，適合受到海外降碳政策影響的、有清晰溯源要求的產業和企業。另一方面，對于非同一投資主體的項目電源和負荷，綠電直連要求發、用雙方通過多年期購電協議或合同能源管理協議規定權責利劃分，這將給予企業更多直接協商和定價的空間、鎖定長期電價。這對于需要用電預期穩定的企業將有更大吸引力。
智能微電網這一模式則更強調配網側的“小型自治”，通過清晰物理邊界內的多能互聯、信息能量耦合實現智能調節和單元內平衡；同時，微電網還可以作為備用、調峰和需求側響應資源，實現與大電網的穩定友好互動，支持企業降低用能成本。而源網荷儲一體化則強調電源、電網、負荷和儲能的協同和優化。
目前，已經有鋼鐵企業探索智能微電網、源網荷儲一體化項目。江蘇沙鋼通過風光儲充一體化微電網的建設，實現鋼廠屋頂的分布式光伏、AI運維系統、余熱發電和儲能等要素的融合，可提升能源自給率超過30%，大幅降低沙鋼對傳統電網的依賴。也是在江蘇，靖江特鋼的風光儲一體化微網示范項目已成功并網。
2.經濟賬怎么算？
投資和項目決策繞不開經濟賬。在評估就近消納項目“是否劃算”時，鋼鐵企業可以將不同消費方式的成本擺在一起比較，以綠電直連為例，簡化來看，即從市場購電的成本（單位產品耗電量 × 產量 × 市場電價 +綠色權益采購費用），與開發綠電直連項目的成本（電站投資+儲能投資+直連線路投資+系統分攤費用）進行比較。這種對比有助于企業判斷哪種模式能夠更適配地滿足自身需求。
在當前階段，短流程（用電占用能比重高、可調資源多）具備更成熟用電管理能力，面臨更迫切綠色合規要求，距離優質新能源項目更近（對綠電直連項目來說可降低直連線路投資）的企業，在算經濟賬時將更有動力選擇就近消納模式。此外，今年9月出臺的《關于完善價格機制促進新能源發電就近消納的通知》明確允許就近消納項目以單一容量制核算輸配電價，企業可以通過優化自身用電、增加自發自用占比，在保障安全的前提下減少向電網申報的額定容量，減少輸配電費的支出。這也將一定程度鼓勵企業嘗試以自發自用為主的就近消納模式。
企業算經濟賬也應更具前瞻性。未來，如果出現重點用能行業綠電消費比例提高、出口合規要求收緊、綠證價格上漲等情況，就近消納項目價值將進一步凸顯。同時，隨著現貨市場的逐步成熟，鋼鐵企業需要進一步提升用電管理水平、優化自身用電曲線，就近消納模式將為企業提供更大的自主空間，幫助鋼鐵企業提升能源自給率和供應穩定性，鎖定長期電價。這樣的前瞻布局，將在為企業在未來的產業競爭中保留主動權。
3.項目風險如何把控？
在外部政策逐步明晰的背景下，投資方還擔心的是資產閑置風險：如果投資回收期內用戶用電需求發生變動，作為電源的新能源電站如何處置？這一擔憂在服務單一用戶的綠電直連項目中尤為突出?？深A期、可操作的調整退出機制，以及企業能否以戰略性規劃布局，成為影響投資決策的關鍵。
對此，國家發展改革委、國家能源局已提出，各省應結合本地電力供需和消納條件等實際情況，細化綠電直連項目的退出安排。而在目前發布細則的省份中，已有省份給出了相對明確的退出機制。如河北省明確，項目出現負荷中斷，應及時匹配新的存量負荷或新增負荷，若兩年內無法匹配新負荷，可在評估后轉為普通新能源項目。
在實踐中，也有鋼鐵企業主動在項目設計階段把風險管理與地方產業布局做融合規劃。例如，黑龍江建龍在規劃200MW新能源源網荷儲項目時，不僅計劃將綠電供給其在黑龍江的氫基豎爐、“近零碳排”電爐的新增產能，同時還提出將其作為支持釩材料與釩儲能全產業鏈集群的配套項目，在為發電項目匹配負荷的同時，也提升新興產業的綠色競爭力。
二、鋼鐵行業探索就近消納模式展望
近日，國際環保機構綠色和平與清華四川能源互聯網研究院聯合發布的報告《中國鋼鐵行業綠電消費的進程、挑戰與建議》中也指出，鋼鐵作為重點用能行業，如何推動綠色能源電力在行業中的規?；瘧?，已經成為關乎鋼鐵企業未來生存和競爭力的“必答題”。就近消納模式拓展了鋼鐵行業擴大綠色用能的可能性，特別是對于有綠色消費需求、用電比例較高、負荷更靈活可調節、周圍新能源開發條件較好的鋼企來說，就近消納將助力企業發揮主觀能動性，使企業有機會在確保生產安全的前提下優化用能結構、降低用能成本。
面向未來，有了就近消納思路和政策支持，鋼企還可以探索新能源就近制氫+綠氫冶金等更多“組合拳”和“玩法”，將鋼鐵產業戰略轉型與綠電消費策略有機結合，實現從用能結構到生產工藝的系統性綠色變革。
總的來說，鋼鐵企業應綜合考慮降本增效、減排責任要求、提升市場競爭力等重要目標，厘清不同階段的核心目標，制定企業綠色電力消費戰略；針對綠電直連等新能源就近消納模式，企業可結合自身生產特性、供應鏈需求、區域資源稟賦和未來發展戰略，主動擁抱變化，把握機遇，有策略地參與相關項目，為中國重工業的綠色轉型提供可復制、可推廣的實踐樣本。
