本報(bào)訊 3月13日，筆者從攀鋼釩檢測計(jì)量中心獲悉，今年1月投用的鋼軌全萬能硬度測試系統(tǒng)已完全適應(yīng)了攀鋼鋼軌檢測批次大、品種多、斷面雜等特點(diǎn)，成為攀鋼鋼軌硬度檢測的又一新利器，攀鋼鋼軌硬度檢測邁入智能化時(shí)代。
鋼軌布氏硬度(踏面硬度）、洛氏硬度(橫斷面硬度）指標(biāo)直接關(guān)乎鐵路運(yùn)行安全與運(yùn)輸效率，其檢測要求嚴(yán)苛。檢測計(jì)量中心承擔(dān)著攀鋼鋼軌硬度檢測等繁重檢測工作，傳統(tǒng)人工檢測模式難以滿足需求。為此，該中心按照“引進(jìn)成熟，投用見效”原則，先后引進(jìn)了兩套進(jìn)口硬度測試系統(tǒng)。
在踏面布氏硬度檢測方面，該中心于2024年5月，與硬度計(jì)生產(chǎn)廠家聯(lián)手開發(fā)出國內(nèi)首套五座式布氏硬度自動(dòng)測試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了鋼軌試樣裝載、壓痕測量到數(shù)據(jù)處理全程自動(dòng)化，可有效規(guī)避人為誤差，單件試樣檢測效率提升50%。在橫斷面洛氏硬度檢測方面，該中心于2025年1月聯(lián)合廠家對(duì)測試軟件模塊進(jìn)行功能開發(fā)，實(shí)現(xiàn)洛氏硬度自動(dòng)檢測，通過預(yù)置鋼軌軌型參數(shù)模板，系統(tǒng)可自動(dòng)識(shí)別復(fù)雜斷面特征，完成全景掃描與精準(zhǔn)定位，檢測全程無需人工引導(dǎo)，完全滿足攀鋼鋼軌批次大、品種多、斷面雜的檢驗(yàn)要求，單件試樣人工操作時(shí)間縮短了10分鐘。目前，該系統(tǒng)已具備雙樣連續(xù)檢測能力，并為未來4件試樣一次性批量連續(xù)檢測預(yù)留了技術(shù)接口。
硬度檢測技術(shù)的雙核升級(jí)，將為攀鋼加強(qiáng)鋼軌產(chǎn)品全生命周期管理、提升鋼軌市場響應(yīng)速度和鋼軌競爭力提供有力支撐。 （李利蘋）
《中國冶金報(bào)》（2025年03月18日 04版四版）
