本報(bào)記者 溫兆龍
近兩年，鞍鋼集團(tuán)本鋼物流管理中心以改革為刃，破局前行。截至5月末，本鋼全口徑噸鋼物流成本達(dá)409.63元/噸，較2022年降低89.25元/噸，噸鋼物流成本降幅達(dá)17.89%，兩年累計(jì)降低物流成本12.44億元。
揭牌于2023年6月份的本鋼物流管理中心是一家集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送于一體，覆蓋本鋼兩大鋼鐵生產(chǎn)基地及多處礦山，包含鐵運(yùn)、汽運(yùn)、水運(yùn)的綜合物流企業(yè)。兩年來，該中心通過深化內(nèi)部改革，以智慧物流為突破口，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，使運(yùn)輸效率大幅提升，資源配置不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了降本增效的跨越式發(fā)展，同時(shí)助推本鋼的物流體系從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化、智慧化轉(zhuǎn)型，為本鋼產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)乃至遼寧省本溪市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
以改革促發(fā)展
——降本增效成果凸顯
改革，是本鋼物流管理中心破局突圍的“關(guān)鍵一招”。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，本鋼物流管理中心以資源整合為基礎(chǔ)，堅(jiān)守“本鋼效益最大化”的初心，在降本增效的戰(zhàn)場(chǎng)上，打出了漂亮的“組合拳”。
該中心錨定供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流3個(gè)主攻方向，扎實(shí)推進(jìn)“改模式、降單價(jià)、縮半徑、強(qiáng)管理、調(diào)路徑”5個(gè)維度的物流降本措施的落實(shí)。
其中，“改模式”即火車運(yùn)輸改管道運(yùn)輸、內(nèi)部運(yùn)力替代原外委運(yùn)力、使用框架箱和循環(huán)專組發(fā)運(yùn)卷鋼；“降單價(jià)”即降低進(jìn)出口及內(nèi)貿(mào)海運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)用、鐵路運(yùn)費(fèi)單價(jià)，在廠內(nèi)通過擴(kuò)大“小火車”運(yùn)輸范圍、廠內(nèi)公路項(xiàng)目集中招標(biāo)實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)費(fèi)壓降，降本約1.4億元；“縮半徑”即提升10%的近域銷售比例，縮短焦煤采購半徑、減少下水煤等項(xiàng)目；“強(qiáng)管理”即通過談判延長(zhǎng)內(nèi)貿(mào)煤炭堆存期限、調(diào)控到港船只降低滯期費(fèi)、控制焦煤存量、調(diào)整內(nèi)部鐵路費(fèi)用測(cè)算及整合優(yōu)化人力資源等措施大幅降本；“調(diào)路徑”即調(diào)整大連港集港貨量至丹東港，開辟煙煤新運(yùn)輸路徑。
這5種強(qiáng)有力的降本措施如同五指握拳，合力出擊，精準(zhǔn)破解本鋼的物流成本難題。2024年，本鋼物流管理中心供應(yīng)物流噸鋼成本同比降幅達(dá)3.29%，生產(chǎn)物流噸鋼成本同比降幅高達(dá)6.36%。該中心今年第1季度噸鋼物流成本較2024年降低35.18元，降幅達(dá)7.99%，前5個(gè)月累計(jì)降本2.21億元。
以效率強(qiáng)動(dòng)能
——智慧物流踏上征程
效率，是物流管理的生命線。兩年來，本鋼物流管理中心以“保產(chǎn)保供”為核心，在運(yùn)輸效率提升上屢創(chuàng)佳績(jī)。2024年，該中心產(chǎn)成品交付周期有效控制在7天以內(nèi)；產(chǎn)品外發(fā)物流效率達(dá)6.38天，較計(jì)劃縮短3.62天；板材、北營(yíng)局車一次作業(yè)時(shí)間由2023年的平均20.96小時(shí)、17.94小時(shí)，下降為18.77小時(shí)、17.60小時(shí)。今年第1季度，該中心外部鐵路發(fā)運(yùn)效率再縮短0.1天，港口回運(yùn)計(jì)劃兌現(xiàn)率達(dá)100%，物流效率的每一次提升，都是本鋼對(duì)客戶承諾的堅(jiān)實(shí)兌現(xiàn)。
在具體效率提升過程中，本鋼物流管理中心的低成本框架箱和循環(huán)專組的應(yīng)用值得一提。2月下旬，本鋼物流管理中心新增350車框架箱專組運(yùn)行，有效解決了空車需求缺口問題，連續(xù)5天超額完成產(chǎn)成品外發(fā)計(jì)劃。其中，2月27日，該中心板材區(qū)域成品火車運(yùn)輸外發(fā)量達(dá)到29382噸，刷新歷史紀(jì)錄，不僅體現(xiàn)了該中心在運(yùn)輸組織方面的創(chuàng)新能力，還展現(xiàn)了本鋼物流人團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難的精神。
此外，本鋼物流管理中心還用智慧物流建設(shè)為效率提升插上了翅膀。該中心以信息化賦能傳統(tǒng)物流，構(gòu)建起集港口、鐵路、公路、廠礦信息為一體的平臺(tái)，輔以視頻監(jiān)控、北斗定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流全流程可視化穿透管理；供銷物流跟蹤查詢系統(tǒng)建設(shè)已完成可行性研究報(bào)告和技術(shù)方案論證，計(jì)劃于10月份上線試運(yùn)行；與上海寶信公司合作的物流成本精細(xì)化管理系統(tǒng)已投入應(yīng)用，實(shí)時(shí)監(jiān)控本鋼物流成本變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決成本異常問題。
以資源拓市場(chǎng)
——揚(yáng)帆遠(yuǎn)航再譜新篇
今年初以來，本鋼物流管理中心憑借資源整合優(yōu)勢(shì)，成功牽手多家大型企業(yè)，在拓展外部市場(chǎng)方面捷報(bào)頻傳。其中，與沈陽鐵路局首次簽訂鐵路物流總包合同，使本鋼在物流成本控制、深化合作、效率提升等方面得到了沈陽鐵路局的強(qiáng)力支持，形成了“以量促價(jià)、量?jī)r(jià)互?！钡拈L(zhǎng)效合作模式，在原有的優(yōu)惠基礎(chǔ)上，集港下浮比例達(dá)5%，預(yù)計(jì)全年集港運(yùn)費(fèi)將節(jié)省1198萬元。同時(shí)，沈陽鐵路局還為本鋼提供專屬定制服務(wù)，調(diào)撥給本鋼135輛新型循環(huán)專組車輛，噸材服務(wù)費(fèi)由5.9元降至2.5元，每年可節(jié)省運(yùn)費(fèi)238萬元。
在此基礎(chǔ)上，本鋼物流管理中心至天津地區(qū)鋼材外發(fā)下浮11%，單價(jià)降費(fèi)18.5元，全年外發(fā)運(yùn)費(fèi)可節(jié)省600萬元；沈陽鐵路局對(duì)鞍本區(qū)域放寬載煤車輛滿載標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施后全年預(yù)計(jì)可節(jié)省運(yùn)費(fèi)3250萬元，其中該局管內(nèi)可節(jié)省176萬元……目前，本鋼成本管控能力大幅提升，物流降本成效顯著，成本優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，助力企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中穩(wěn)固地位。
在服務(wù)主業(yè)的同時(shí)，本鋼物流管理中心積極開拓對(duì)外創(chuàng)效新賽道，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)效益。2024年，本鋼北營(yíng)區(qū)域充電站建成試運(yùn)營(yíng)，收益達(dá)14.2萬元；搭建汽運(yùn)平臺(tái)助力242輛環(huán)保大車更新，滿足廠區(qū)清潔運(yùn)輸需求。今年前4個(gè)月，本鋼鐵路運(yùn)輸服務(wù)幫助運(yùn)輸外部貨物6609噸，創(chuàng)效33.6萬元。這些業(yè)務(wù)的成功開展，不僅為該中心帶來了新的收入來源，還進(jìn)一步提升了其在外部市場(chǎng)的知名度和影響力。
站在新起點(diǎn)上，本鋼物流管理中心正以改革者的姿態(tài)、奮斗者的擔(dān)當(dāng)，向著“智慧物流標(biāo)桿、降本增效典范、對(duì)外創(chuàng)效先鋒”的目標(biāo)闊步前行。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2025年06月24日 03版三版）
