中國冶金報社
記者 賈林海
在10月30日—11月1日召開的2026年鋼鐵產業(yè)鏈發(fā)展形勢會議期間，《中國冶金報》記者就當前鋼材市場走勢、行業(yè)盈利情況、旺季特征及未來趨勢等問題，專訪了鋼之家網(wǎng)站創(chuàng)始人、董事長吳文章。
《中國冶金報》記者：您如何評價今年初以來的鋼材市場走勢？
吳文章：去年我曾判斷，國內鋼材市場進入了“低需求、低價格、低效益、弱平衡”的“三低一弱”階段。從今年1月—10月份的行業(yè)運行情況來看，基本符合這一判斷，但也出現(xiàn)了一些新變化。
需求端仍處于“低需求”區(qū)間，但國內需求下滑明顯。價格方面，今年1月—10月份，普材價格同比下跌約300元/噸；原燃料價格同步下跌，鐵礦石價格同比下跌10美元/噸，焦炭價格同比下跌約580元/噸。不同鋼材品種價格表現(xiàn)分化，中厚板等工業(yè)用材價格表現(xiàn)相對更好。同時，行業(yè)整體盈利好于預期，1月—10月份行業(yè)盈利900多億元，但在全國41個工業(yè)行業(yè)中，行業(yè)利潤率仍處在下游水平。
總體來看，今年初以來，鋼鐵企業(yè)效益較去年明顯改善，但企業(yè)運行分化加劇。產品結構調整到位的企業(yè)，如板帶比、優(yōu)鋼占比高的企業(yè)，經(jīng)營狀況較好；而普材占比高，尤其是以螺紋鋼為主的企業(yè)經(jīng)營困難，如果后續(xù)不推進產品結構升級，生存壓力將持續(xù)加大。
《中國冶金報》記者：有觀點認為今年初以來鋼鐵行業(yè)之所以能扭虧為盈，是原燃料過度讓利的結果，您怎么看？
吳文章：這種說法不夠全面。以建筑鋼材為主的鋼鐵企業(yè)，同樣面臨原燃料價格下行的情況，但這類企業(yè)仍處于持續(xù)虧損狀態(tài)。關鍵原因在于產品結構差異。對于鋼鐵企業(yè)而言，產品結構調整的核心是生產符合市場需求的產品。未來我國鋼材需求的增量空間主要還是靠制造業(yè)來拉動。
《中國冶金報》記者：今年“金三銀四”“金九銀十”傳統(tǒng)旺季成色均欠佳，原因是什么？
吳文章：傳統(tǒng)旺季本質上是需求的季節(jié)性特征，比如家電、汽車有生產和消費旺季，建筑工地施工則受工程撥款、天氣等因素影響，形成階段性需求旺季。以前旺季的“旺”，核心是階段性的供需錯配——在需求增長時供給跟不上，帶動鋼材價格上漲；但現(xiàn)在旺季的“不旺”，并非需求消失，而是供給彈性大幅提升。鋼鐵行業(yè)的供給能力已能充分滿足旺季需求，囤貨待漲的機會基本不存在了，但階段性消費旺季的特征還在。
不過，今年有特殊因素擾動。3月、4月份，美國特朗普政府出臺對等關稅政策，導致旺季鋼材價格不漲反跌；“金九銀十”期間，美國關稅政策再次產生影響。同時，7月、8月份原燃料價格低位運行，鋼材價格修復帶動企業(yè)效益好轉，企業(yè)隨之加大生產力度，進一步加大供給壓力。這也使得國慶節(jié)后，北方市場鋼材價格跌破6月份的低點，南方市場鋼材價格接近6月底、7月初的低位水平。
《中國冶金報》記者：您如何看待2026年鋼材市場走勢？
吳文章：我認為，2026年鋼材市場走勢可概括為“調結構、緩復蘇、弱平衡”9個字。從行業(yè)層面來看，持續(xù)推進產品結構調整是核心任務。對于具體企業(yè)而言，關鍵是要提高板帶比及優(yōu)鋼、特鋼占比，不斷滿足用戶新需求。市場層面，2026年將維持“弱平衡”狀態(tài)，需求大概率處于相對低位。價格方面，2026年鋼材價格重心將高于2025年，整體對明年鋼材市場持相對樂觀態(tài)度。
